Daelim 125 ROADSPORT R 2007 — Ficha técnica

Cuando un constructor coreano decide jugar en la categoría de las deportivas de 125, se necesita arrojo. Daelim lo tiene, y la Roadsport R lo demuestra desde la primera mirada. Bajo el carenado integral cuidadosamente diseñado, apenas se adivina la parentesco con la Roadwin. Esta cara delantera con su toma de aire central y sus ópticas afilados evoca algo entre una CBR 600 RR miniaturizada y la antigua Derbi GPR Racing. No es una casualidad que los jóvenes con permiso A1 se detengan dos veces.

El chasis retoma las grandes líneas del roadster de la casa: cuadro perimetral de acero, horquilla telehidráulica de 35 mm con 130 mm de recorrido, monoamortiguador. Esto sienta las bases. El problema es que la Roadsport R muestra 162 kg en seco en la báscula, una cifra contundente para una 125 deportiva, y el monodisco delantero de 280 mm debe gestionar todo este peso. Es el punto débil de la máquina, claramente identificable y francamente perjudicial para una moto que invita a empujar. Las suspensiones, en cambio, han sido revisadas al alza con respecto a la Roadwin y se muestran notablemente más convincentes en el uso.

El bloque motor rompe con lo que se esperaba. Este monocilíndrico de 124 cc no comparte ninguna pieza con el roadster. Doble árbol de cames en cabeza, 4 válvulas, inyección, refrigeración líquida, relación de compresión a 12:1 y balancín de equilibrado: la ficha técnica respira seriedad. Resultado, 15 caballos a 10 500 rpm y 11,8 Nm a 8 400 rpm. El motor está claramente orientado a alto régimen, no muestra mucho brío en la parte baja de la escala, pero una vez espoleado, cumple su promesa. Superar los 120 km/h con 162 kg para arrastrar sigue siendo una prestación que los números solos no dejan prever.

La dotación embarcada sorprende agradablemente. Caballete central, cuentakilómetros digital, tacómetro, visualización de temperatura motor, indicador de combustible por segmentos, reloj, trip journal, reposapiés de aluminio, cadena con juntas tóricas. En este segmento, algunas concurrentes facturan estos equipos como opciones. La protección aerodinámica es seria, lo que cambia la vida en autopista o en las largas líneas rectas, y amplía considerablemente el perfil de uso diario.

Frente a la Honda CBR 125 R, la Daelim juega la carta de un tamaño más generoso y de un equipamiento proporcionado. Es más cara, ciertamente, pero la comparación se sostiene. Contra la Yamaha YZF-R, la diferencia de precio se invierte claramente en favor de la coreana para prestaciones comparables. La Roadsport R se dirige a los jóvenes pilotos que quieren una deportiva creíble sin sacrificar el confort de todos los días, ni vaciar por completo el bolsillo. Le falta sobre todo un frenado a la altura de sus ambiciones dinámicas para constituir un paquete realmente equilibrado. La reputación, tendrá que construirla con el paso del tiempo.