BMW R 1250 RS 2025 — Ficha técnica

¿Quién se acuerda aún de las sport-GT? Esta categoría atrapada entre la rutera confortable y la deportiva radical ha visto cómo sus filas se reducían con el paso de los años, víctima de un mercado obsesionado con las trail y las roadster. Sin embargo, la BMW R 1250 RS persiste. Modelo 2025, vuelve sin complejos, aun cuando su sucesora, la R 1300 RS, asoma la punta de la nariz. ¿Una última vuelta de honor? Quizás. Pero vaya vuelta.

Bajo el carenado, el flat-twin de 1254 cc sigue siendo el corazón palpitante de esta máquina. Con 136 caballos entregados a 7 750 rpm y sobre todo 142,2 Nm de par disponibles desde 6 250 rpm, el bicilíndrico bóxer no juega en la liga de las hiperdeportivas, pero nunca tuvo esa ambición. Su verdadera fortaleza es la tecnología ShiftCam, ese sistema de distribución variable que transforma el carácter del motor según el régimen. En bajo y medio régimen, las levas de carga parcial favorecen la flexibilidad y la eficiencia. Superado cierto umbral, las levas de plena carga toman el relevo para liberar toda la caballería. El resultado es un Boxer de doble personalidad, capaz de tirar en sexta a bajo régimen y de arrancarte una sonrisa cuando la aguja sube. La velocidad máxima anunciada de 200 km/h confirma el programa: rápida, no extrema. Homologado Euro 5+, este bloque no ha perdido ni un ápice de su vigor desde su aparición en la R 1250 RS 2019, y los propietarios de la primera hora, aquellos que rodaron la R 1250 RS 2020 o la R 1250 RS 2021, encontrarán sensaciones idénticas.

En cuanto al chasis, BMW tomó una decisión significativa al abandonar el Telelever, seña de identidad de la casa, en favor de una horquilla invertida de 45 mm con 140 mm de recorrido. Una apuesta más convencional pero eficaz, que acerca la RS a los estándares del segmento. El chasis tubular de acero, el monobrazo Paralever con transmisión cardán y la frenada Brembo con dobles discos de 320 mm en pinzas radiales de cuatro pistones componen un conjunto coherente para contener los 243 kg en orden de marcha. No es un peso pluma, cierto, pero la RS sigue siendo una de las más ligeras de la familia R. Para quienes quieran ir más allá, el catálogo de accesorios BMW R 1250 RS ofrece las suspensiones semiactivas Dynamic ESA de última generación, capaces de ajustar la amortiguación en tiempo real según la carga, el pavimento y el estilo de conducción. Un verdadero plus en los trayectos largos, especialmente con pasajero.

La actualización de 2023 enriqueció considerablemente el equipamiento de serie. Control de tracción DTC, ABS activo en curva, luces diurnas LED, toma USB, llamada de emergencia: todo ello incluido de serie sin coste adicional. La pantalla TFT Connectivity de 6,5 pulgadas sustituye al antiguo cuadro de instrumentos y aporta conectividad con el smartphone a través de la aplicación BMW Motorrad Connected. Navegación, música, llamadas: todo se gestiona desde el manillar. Los modos de conducción Road, Eco y Rain vienen de serie, mientras que el pack Riding Mode Pro, en opción, desbloquea los modos Dynamic y Dynamic Pro así como la gestión del freno motor MSR. Añádanle el shifter, el control de crucero, los puños y asientos calefactados del catálogo, y entenderán por qué la hoja de pedido puede abultarse rápidamente. El precio de la BMW R 1250 RS se sitúa en 15 952 euros, una tarifa contenida frente a una Kawasaki Ninja 1000SX menos tecnológica o una Honda NT1100 menos deportiva. En el mercado de la BMW R 1250 RS de ocasión, los modelos 2021 o 2022 representan hoy oportunidades sólidas para quien busca una sport-GT lograda sin el presupuesto de una nueva.

La BMW R 1250 RS se dirige a un motorista preciso: aquel que quiere rodar rápido y lejos sin sacrificar el confort, pero sin aceptar tampoco la pesadez de una GT pura. Un viajero deportivo, capaz de enlazar puertos por la mañana y devorar autopista por la tarde. Ante la desaparición progresiva de las sport-GT del mercado, su simple existencia merece respeto. Antes de firmar por la futura 1300, una prueba de la BMW R 1250 RS se impone. Puede que no tengan ganas de esperar.