Rendimiento clave

150 ch
Potencia
🔧
1252 cc
Cilindrada
⚖️
258 kg
Peso
🏎️
200 km/h
Velocidad máx
💺
875 mm
Altura de asiento
21.2 L
Depósito
💰
19 680 €
Precio nuevo
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Especificaciones técnicas

Motor

Cilindrada
1252 cc
Potencia
150.0 ch @ 8750 tr/min (110.3 kW)
Par motor
128.5 Nm @ 6750 tr/min
Tipo de motor
Bicylindre en V à 60°, 4 temps
Refrigeración
liquide
Relación de compresión
13 : 1
Diámetro × carrera
105 x 72 mm
Válvulas/cilindro
4
Árbol de levas
2 ACT
Sistema de combustible
Injection

Chasis

Chasis
Structures en tubes d'acier
Caja de cambios
boîte à 6 rapports
Transmisión final
Chaîne
Suspensión delantera
Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 190 mm
Suspensión trasera
Mono-amortisseur, déb : 190 mm

Frenos

Freno delantero
Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Freno trasero
Freinage 1 disque Ø 280 mm, étrier simple piston
Neumático delantero
120/70-19
Presión delantera
2.50 bar
Neumático trasero
170/60-17
Presión trasera
2.90 bar

Dimensiones

Altura de asiento
875.00 mm
Depósito
21.20 L
Peso
258.00 kg
Peso en seco
242.00 kg
Precio nuevo
19 680 €

Presentación

Así que ahí está, Milwaukee decide jugar la carta del patriotismo en su gran trail, y hay que admitir que el resultado es impactante. No esperábamos necesariamente una Pan America 1250 Special vestida con camuflaje en el salón, pero eso es lo que Harley nos sirve con esta edición G.I. Limitada al mercado estadounidense, extrae sin complejos del patrimonio militar de la marca, un verde oliva que huele bien a G.I. y una estrella blanca que resalta como una bandera en el depósito. Es puro storytelling, pero sobre una base mecánica que, ella sí, no tiene nada de antigüedad.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special G.I.

Porque debajo de este disfraz, está la Pan America más lograda. Se encuentra el bicilíndrico en V de 60 grados de 1252 cm3, una mecánica que destaca en el catálogo Harley por su modernismo agresivo. Sus 150 caballos de potencia y sus 128,5 Nm de par motor están ahí, intactos, al igual que el arsenal electrónico completo: suspensiones semiactivas, pantalla TFT de 6,8 pulgadas, control de tracción, ABS de inclinación, e incluso un anti-wheelie para los impulsos de la muñeca derecha. El peso ronda los 258 kg completamente llenos, una masa considerable pero que la motorización y la distribución de las masas hacen sorprendentemente llevadera.

La pregunta que quema los labios es, evidentemente: ¿a quién se dirige? Claramente, no está dirigida al viajero europeo en busca del trail definitivo para atravesar el continente. Esta G.I. es un objeto de colección, un homenaje local para un público estadounidense en el que el patriotismo y la historia militar resuenan fuertemente. A casi 20.000 dólares estadounidenses, cuesta unos 800 dólares más que la Special estándar, un sobreprecio justificado únicamente por la pintura y el tema. Estamos lejos de la lógica de un BMW R 1250 GS Adventure, donde cada euro está teóricamente invertido en la versatilidad y el kilómetro.

Y es quizás ahí donde está el problema para un ojo europeo. Mientras que la competencia en el segmento del gran trail sobreequipado se bate en el terreno de la eficiencia, el confort de larga distancia y el off-road creíble, Harley apuesta aquí en la emoción y la historia. La Pan America estándar ya ha demostrado que es una moto seria, capaz de mantener el ritmo frente a una GS o una Multistrada. Esta versión G.I., ella sí, solo habla a un nicho. Una compra del corazón, para un fan de la marca o un aficionado a la historia militar, mucho más que para un aventurero que planea meter los neumáticos en el barro.

Al final, esta Pan America 1250 Special G.I. es un ejercicio de estilo perfectamente dominado por Harley. Demuestra que la marca sabe explotar su patrimonio como nadie, incluso en una plataforma tan moderna. Pero también nos recuerda que en el mundo muy técnico de los grandes trails, el argumento sentimental a veces puede contar más que la ficha técnica. Una moto fascinante, no por lo que hace de más, sino por lo que representa. Un guiño audaz, reservado para aquellos para quienes el mito tiene tanto peso como los números del dinamómetro.

Equipamiento de serie

  • Assistance au freinage : ABS in curves

Información práctica

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicadores y posicionamiento

Relación peso/potencia
0.57 ch/kg
🔄
Par / peso
0.50 Nm/kg
🔧
Potencia volumétrica
118.1 ch/L
En la categoría Sport touring · cilindrada 626-2504cc (1936 motos comparadas)
Potencia 148 ch Top 15%
60 ch mediana 105 ch 168 ch
Peso 258 kg Más ligera que 28%
204 kg mediana 242 kg 310 kg
Relación P/P 0.57 ch/kg Top 18%
0.24 mediana 0.43 0.71 ch/kg

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