BMW F 900 XR 2023 — Ficha técnica

Cuando Múnich decide democratizar una receta que funciona, rara vez resulta en algo tímido. La BMW F 900 XR retoma el concepto de la S 1000 XR, este crossover deportivo diseñado para devorar kilómetros manteniendo ritmos serios, y lo traslada a una plataforma que la mayoría de los mortales pueden realmente considerar comprar y dominar. El resultado es una máquina de 219 kg con el depósito lleno, con un precio de 11.790 euros en versión 2023, que se fija abiertamente en la Yamaha Tracer 9 y la Triumph Tiger 900 sin complejo aparente.

El bicilíndrico en línea de 895 cm3 merece que nos detengamos en él. Derivado de la F 850 GS pero retrabajado con pistones forjados, culasas revisadas y un diámetro de cilindro ampliado, entrega 105 caballos a 8.500 rpm y 92,2 Nm de par a 6.500 rpm. Estas cifras no asustan a los especialistas, pero la realidad de la curva de par cuenta más que el pico mostrado en la ficha: la BMW F 900 XR 2023 dispone de un motor flexible en el bajo régimen, progresivo en los regímenes intermedios, que no obliga a revolucionar constantemente para avanzar francamente. El consumo anunciado a 4,2 litros por cada cien kilómetros, con un depósito de 15,5 litros, no da autonomías espectaculares, pero sigue siendo razonable para el segmento. Los titulares de un permiso A2 no son olvidados: existe una versión limitada a 48 caballos para pasar luego al régimen máximo sin cambiar de moto.

El chasis es un verdadero éxito de ingeniería pragmática. El marco perimetral de acero sirve de estructura a una horquilla invertida de 43 mm, apoyada por pinzas radiales de cuatro pistones sobre discos flotantes de 320 mm. El basculante de aluminio proviene de la línea GS, lo que le confiere una rigidez apreciable. La altura del asiento varía de 775 a 870 mm según la configuración elegida, lo que la hace accesible a personas de muy diferentes complexiones. Es precisamente este tipo de detalle lo que distingue una prueba BMW F 900 XR concluyente de una frustración cotidiana. El manillar alto, la posición dominante, los recorridos de suspensión generosos: todo ello da la impresión de pilotar un vehículo más grande y más ligero de lo que es realmente.

La pantalla TFT de 6,5 pulgadas, la conectividad Bluetooth integrada de serie, la navegación simplificada por GPS: la BMW F 900 XR 2023 precio justifica parte de su posicionamiento por este nivel de tecnología a bordo. Los modos de conducción Road y Rain se entregan de fábrica, con el ABS y el control de tracción ASC. Pero para acceder a las funciones realmente interesantes, DTC, ABS Pro cornering, MSR, suspensión ESA dinámica o shifter bidireccional, hay que pasar por la caja de las opciones. Es ahí donde está el problema. Para aquellos que desean una BMW F 900 XR con accesorios bien dotada, la factura puede rápidamente superar el precio de entrada de una adventure de cilindrada superior. La ausencia de toma USB de serie en una máquina con conectividad Bluetooth sigue siendo difícil de defender en 2023.

Para aquellos que buscan una BMW F 900 XR de ocasión o nueva en este segmento, la pregunta es simple: ¿se quiere el badge y la tecnología alemana, o se prefiere el tres cilindros más carnal de la Tracer 9 o la versatilidad reivindicada de la Tiger 900? La F 900 XR no gana en todos los aspectos. El twin es menos expresivo que el triple Yamaha, la lista de opciones sigue siendo molesta, y la capacidad del depósito podría haber sido más generosa para un uso touring. Pero la máquina es coherente, bien construida, y su posicionamiento a caballo entre deportiva de carretera y trail ligero le abre un público amplio: pilotos experimentados buscando una montura versátil sin las restricciones físicas de un trail grande, o motociclistas de vuelta tras una larga pausa que quieren recuperar el placer sin luchar contra su máquina. Es quizás ahí su mejor argumento.