Aprilia SX 125 2026 — Ficha técnica

En el mundo de las motos supermotard, los motores de 125 cm3 son considerados los "pobres parientes". KTM esculpe la carretera con sus Duke, Husqvarna juega la carta neo-retro con la Svartpilen, pero el formato SM puro y duro de pequeña cilindrada sigue siendo un nicho casi desierto. La Aprilia SX 125 ha desempeñado este papel durante años, y la versión 2026 confirma que Noale no tiene la intención de abandonar a los jóvenes con permiso A1 a su suerte.

La renovación visual salta a la vista. Las líneas redondeadas de las versiones anteriores han dado paso a líneas más tensas, casi angulosas. La sección trasera tañada en triángulo, el escape compactado y vestido de negro, los flancos rediseñados con una verticalidad asumida recuerdan vagamente al Dorsoduro de antaño, el antiguo supermotard de gran tamaño de la marca. No es un azar. Aprilia ha querido dar consistencia a una máquina a menudo catalogada como simple juguete de aprendizaje. La Aprilia SX 125 2024 abrió el camino; la 2026 finaliza el trabajo. En cuanto a la instrumentación, el pequeño cadran LCD monocromo pertenece al pasado. La pantalla a color actual muestra régimen, marcha engranada, temperatura, consumo y cronómetro de viaje. Única ausencia notable: la jauge de combustible. Con un depósito de 7 litros, es mejor mantener un ojo en el contador kilométrico.

La parte ciclo es donde la Aprilia SX 125 4T marca realmente puntos. El chasis de doble cuna de acero soporta una horquilla invertida de 41 mm con 240 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero que encaja 220 mm de golpe. Estos números no mienten sobre las ambiciones de la máquina. El ABS de serie integra una función anti-levantamiento de la rueda trasera, una tecnología que Aprilia introdujo en esta categoría desde 2018 y que sus competidores directos aún peinan para ofrecer a este precio. Las llantas de radios de 17 pulgadas calzadas de neumáticos deportivos y el disco delantero de 300 mm completan un conjunto coherente para un uso entre carretera y pequeño gymkhana urbano. A 136 kg con todos los líquidos, la máquina se mantiene manejable, incluso si la altura de sillín a 880 mm filtrará a los gabaritos más modestos.

El motor monocilíndrico 4 tiempos de 124 cm3 está calibrado al milímetro por la regulación. Los 15 caballos apuntan a 10 500 rpm, el par máximo de 11,4 Nm llega a 8 500 rpm, es decir, 500 rpm más alto que en las generaciones anteriores. La norma Euro5+ ha reordenado las cartas de la cartografía sin amputar la potencia, pero el motor ahora exige que se le trabaje más alto en las revoluciones para encontrar su mejor expresión. La velocidad máxima se limita a 120 km/h, lo que sitúa a la Aprilia SX 125 en la norma habitual de la categoría. Los amantes de Aprilia SX 125 debridaje o de Aprilia SX 125 tuning encontrarán materia para reflexión, pero la base mecánica es sana y bien construida. Para el presupuesto, el precio de la Aprilia SX 125, anunciado a 4.499 euros, la posiciona por encima de una KTM Duke 125, pero por debajo de algunas Beta o Fantic de competición. Un posicionamiento coherente para una máquina que apunta claramente al joven piloto deportivo más que al commuter lambda.

No es una moto para hacer como que se pilota. La Aprilia SX 125 se dirige a los A1 que quieren aprender a pilotar de verdad, no solo a circular. La parte ciclo supera ampliamente lo que el motor puede imponerle, lo que deja margen para progresar sin nunca ser tomado por sorpresa. Aquellos que buscan una Aprilia SX 125 de segunda mano de los modelos 2018, 2019, 2020 o 2021 encontrarán bases sólidas y una ficha técnica probada. Pero la versión 2026 justifica su precio nuevo por una electrónica de pilotaje y un tablero de instrumentos que los modelos anteriores nunca conocieron.