Aprilia RSV4 1100 Factory 2023 — Ficha técnica

Cuando Noale decide llevar el listón aún más alto, el aprilia rsv4 1100 factory es el resultado. No es una moto más en la categoría de superbikes, sino un argumento industrial contra todo lo que la competencia japonesa o alemana puede presentar en un plato. Este V4 de 65 grados de 1099 cm3 gira a 13.000 rpm para liberar 217 caballos de potencia y 124,9 Nm de par motor. Estas cifras no son triviales en una máquina que pesa 202 kg completamente cargada: la relación peso-potencia sitúa al aprilia rsv4 1100 factory en una categoría donde las BMW M 1000 RR y Ducati Panigale V4 R se observan mutuamente sin saber muy bien quién debe preocuparse por qué.

La versión Factory es la elección del piloto que lo quiere todo sin compromisos. El motor no ha cambiado con respecto al RSV4 estándar, porque no lo necesitaba. Es la parte ciclo la que justifica la diferencia de precio, y esta diferencia es considerable: a 25.999 euros, se aleja de las primeras generaciones. Para contextualizar, el aprilia rsv4 1100 factory 2019 de segunda mano se negocia hoy en torno a 14.000 euros en el mercado secundario, y el aprilia rsv4 1100 factory 2020 costaba alrededor de 18.900 euros en su lanzamiento. Siete años de desarrollo, una inflación de los equipos electrónicos, y llegamos al año 2023 con una dotación que hace palidecer a motos dos veces menos caras. Las llantas de aluminio forjado reducen las masas no suspendidas, lo que se traduce en una reactividad en el cambio de dirección que las ruedas fundidas no pueden igualar. Las suspensiones Öhlins, horquilla invertida de 43 mm en la parte delantera y monoamortiguador en la parte trasera, integran la tecnología semi-activa Smart EC 2.0 con seis modos de funcionamiento, tres automáticos calibrados de la pista al asfalto degradado, tres manuales para los ajustes finos al tacto del piloto.

El APRC de quinta generación merece que nos detengamos en él. Este paquete electrónico agrupa un shifter bidireccional, seis mapas de motor, el control de tracción, el freno motor parametrizable, el anti-wheelie, el asistente al arranque, el ABS de giro y el anti-stoppie. Todo se ajusta desde el mando multifunción en una pantalla TFT de cinco pulgadas. Para un pistard experimentado que busca atacar su cronómetro sin encerrarse en las restricciones de una homologación de carreras, es un arsenal formidable. El basculante revisado gana un 30% de rigidez por 600 gramos menos gracias al desplazamiento del refuerzo bajo la pieza. El chasis de doble viga perimetral de aluminio conserva su atributo raro: la posibilidad de reposicionar el motor y de modificar el ángulo de columna, lo que permite adaptar la geometría según el circuito o el estilo de pilotage. Los calipers Brembo de cuatro pistones muerden sobre discos de 330 mm en la parte delantera; el frenado es de una precisión quirúrgica.

Algunos puntos merecen ser planteados claramente. La ausencia de escape Akrapovic de serie es un verdadero pesar en una moto a este precio: la sonoridad del V4 ya es franca, pero merecería una puesta en escena a la altura. Las piezas de carbono han desaparecido del equipamiento de serie, lo que hace que se critique cuando se compara con la competencia italiana de Bolonia. La altura del asiento a 845 mm sigue siendo selectiva, aunque el nuevo depósito permite una reducción de 9 mm con respecto a la generación anterior. No es una máquina para debutar: los 217 caballos de potencia en un chasis de 202 kg demandan una lectura de la pista y un nivel de pilotaje que excluyen naturalmente a los motards poco experimentados.

El aprilia rsv4 1100 factory 2023 se dirige a los pistards confirmados que buscan una herramienta de sesión trackday capaz de rivalizar con máquinas de competición sin las restricciones de mantenimiento y de regulación asociadas. Desde la interrupción de la participación directa en Superbike, la RSV4 ha concentrado toda su energía hacia este segmento preciso: la moto de calle más cercana a un prototipo que se pueda comprar con una placa. En este terreno, forma parte de un grupo muy reducido. El precio de 25.999 euros es elevado, las rivales directas también, y en esta comparación, el Aprilia no tiene nada que envidiar a nadie.