Triumph Tiger 1200 XRX 2021 — Technische Daten

Wenn man von einer großen Adventure-Reiseenduro spricht, tauchen immer wieder die gleichen Namen auf. Man denkt an die GS, die Multistrada, die Africa Twin. Aber es gibt auch ein weiteres Motorrad in diesem Premium-Segment, eine Maschine, die lange Zeit einen Ruf von Gewicht und Komplexität trug. Die Triumph Tiger 1200 XRX von 2021 ist gerade der Beweis dafür, dass die Engländer auf die Kritik gehört haben. Vergessen Sie das Bild der etwas schwerfälligen Reisemotorrad der ersten Generationen, wie die Tiger 1200 XRX 2016 oder sogar die 2018er Version. Hier hat Triumph das Biest ernsthaft abgelichtet und dabei Rahmen, Motor und Ausstattung so eingesetzt, dass es zu einem glaubwürdigen Konkurrenten wird.

Das Herzstück ist der bewährte 1215 cm³-Reihendreizylinder, ein markantes Klangerlebnis und ein einzigartiges Gefühl in diesem Segment. Mit 141 PS bei 9350 U/min und 122 Nm Drehmoment bietet er eine monströse Elastizität. Man ist weit entfernt von der Brutalität eines V2-Motors, aber die Geschmeidigkeit dieses Triples ist ein großer Vorteil auf langen Strecken oder für entspannte Überholmanöver. Die Kardanwelle, ein Luxus auf einer Reiseenduro dieses Formats, bestätigt ihr Gran-Tourismo-DNA, indem sie jegliche Kettenwartung überflüssig macht. Die WP-Semi-Active-Telegabeln versprechen einen maßgeschneiderten Komfort, der per Klick je nach Beladung und Straßenzustand einstellbar ist.

Aber offen gesagt, das eigentliche Thema bei einer Tiger 1200 ist ihr Gewicht. Mit 244 kg Trockengewicht weist sie immer noch eine beträchtliche Masse auf. Doch im Sattel in 79 cm Höhe vergisst man das Motorrad einmal in Bewegung. Die Gewichtsverteilung ist so gut gelungen, dass sie ihre Kilos auf der Waage gekonnt kaschiert. Im Vergleich zu einer BMW R 1250 GS Adventure kann sie nervöser wirken, eher für Asphalt als für steinige Pisten ausgelegt. Das ist ihre gesamte Positionierung: die XRX richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der Asphalt bevorzugt, aber nicht auf Abenteuerkapazitäten verzichten möchte. Der angegebene Verbrauch von 4,9 l/100 km und der 20-Liter-Tank sorgen für eine schöne Reichweite auf diesen Reisen.

Für wen ist dieses Motorrad gedacht? Für den erfahrenen Motorradfahrer, der eine Alternative zur Mainstream-Deutschen sucht, ein Motorrad mit starkem mechanischem Charakter und modernster Ausstattung, mit ihren Brembo-Bremsen und dem einstellbaren ABS. Sie wird denjenigen ansprechen, die von den älteren Generationen abgeschreckt waren, aber einen Blick auf eine gebrauchte, neuwertige Tiger 1200 XRX werfen sollten. Man muss anerkennen, dass der Preis von 18.000 Euro sie klar im oberen Preissegment positioniert. Eine Probefahrt mit der Triumph Tiger 1200 XRX 2021 ist unerlässlich, um ihre Entwicklung zu verstehen, insbesondere um zu spüren, wie sie sich mit ihrer besser ausgestatteten Schwester, der XRT, die stärker auf Gran-Tourismo ausgerichtet ist, verhält. Es ist ein Motorrad mit Charakter, das gereift und seine Argumente verfeinert hat, um die Referenzen des Marktes ernsthaft herauszufordern.