Triumph Tiger 1200 XRX 2020 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Tiger 1200 XRX (2020)

Suchen Sie eine Premium-Reiseenduro, die sich nicht nach Schotter sehnt, ein Motorrad, das für Asphalt gemacht ist, sich aber weigert, sich wie ein zu braves Moped zu verhalten? Die Triumph Tiger 1200 XRX von 2020 ist genau solches Tier. Sie besetzt ein einzigartiges Terrain, fernab der staubigen Abenteuer ihrer XC-Geschwister und vielseitiger als ein reines Sportmotorrad. Mit ihrem Dreizylinder mit 1215 cm3, der 141 Pferde ausspuckt, fehlt es ihr nicht an Charakter. Das Drehmoment ist präsent, großzügig bereits bei niedrigen Drehzahlen, aber es ist wirklich über 4000 Umdrehungen, dass der Motor erwacht, um einen Schub zu bieten, der an eine GT erinnert und ihre 244 Kilogramm Trockengewicht mit überraschender Leichtigkeit antreibt. Man ist weit entfernt von einer einfachen gemütlichen Fahrt.

Das größte Plus dieser Tiger 1200 XRX, und was sie von einer BMW R 1250 RS oder einer Ducati Multistrada V2 unterscheidet, ist ihre Kardanantriebsachse. Eine technische Wahl, die jegliche Kettenwartung überflüssig macht und ein unvergleichliches Gefühl von Sauberkeit und Sanftheit beim Beschleunigen bietet. Für den Reisenden, der Kilometer zählt, ist dies ein massives Argument. In Kombination mit einem Stahlrohrrahmen und einer elektronisch verstellbaren WP-Gabel verspricht das Ganze Stabilität und Komfort auf langen Strecken. Die Bremsanlage, die an Monoblock-Bremssättel von Brembo übertragen wird, ist auf der Höhe der Leistung und bietet eine Kraft und Modulationsfähigkeit, die Vertrauen inspirieren.

Man muss jedoch die Füße auf dem Boden behalten. Mit einem Sitzhöhen von 810 mm ist sie nicht für jede Statur erreichbar, obwohl es in früheren Modellen wie der Triumph Tiger 1200 XRX low 2018 oder 2019 Versionen mit niedrigerer Sitzhöhe gab. Ihr Gewicht, auch wenn es gut verteilt ist, macht sich bei langsamen Manövern oder auf dem Parkplatz bemerkbar. Und ihr 20-Liter-Tank, gekoppelt mit einem angegebenen Verbrauch von etwa 5 l/100 km, erfordert regelmäßige Pausen. Dies ist nicht das Motorrad für diejenigen, die 500 km am Stück ohne Tankstopp fahren wollen.

Wer ist also der Fahrer dieser Tiger? Er ist der Asphalt-Globetrotter, der kurvenreiche Straßen und komfortable Langstrecken den Feldwegen vorzieht. Der Käufer einer gebrauchten Triumph Tiger 1200 XRX sucht diese einzigartige Kombination aus mechanischem Charakter, sorgfältiger Verarbeitung und Technologie im Dienste der Reise, ohne die Kompromisse des Offroad-Bereichs. Im Vergleich zu einer Tiger 1200 XRT, die besser ausgestattet und reiseorientiert ist, möchte die XRX sportlicher und etwas wendiger sein.

Letztendlich kostete sie neu 18.000 Euro und war kein Schnäppchen. Es war ein Wetteinsatz auf das reine Fahrerlebnis, auf die Empfindungen, die dieser charismatische Dreizylinder und dieses besondere Getriebe bieten. Eine Probefahrt mit einer Triumph Tiger 1200 XRX von 2016 oder 2020 offenbart ein Motorrad mit einem ausgeprägten Temperament, das manchmal anspruchsvoll, aber unglaublich lohnend ist, sobald man es gezähmt hat. Sie will nicht jedermanns Geschmack treffen, und genau das ist es, was ihren Charme ausmacht. Für den Enthusiasten, der ihre Sprache versteht, bleibt sie eine Referenz.