Triumph Street Triple S 2020 — Technische Daten

Die Frage stellt sich, und sie beschäftigt mehr als einen Motorradfahrer auf der Suche nach einem Roadster mit Charakter, ohne dabei ein Vermögen auszugeben: Muss man unbedingt das oberste Preissegment anstreben, um Fahrspaß zu haben? Mit der Triumph Street Triple S, und insbesondere der 660er-Version, die für den A2-Führerschein ausgelegt ist, lautet die Antwort ein klares und deutliches Nein. Dieses Motorrad, das man oft gebraucht zu sehr attraktiven Preisen findet, ist eine Lektion in Sachen Realismus und Effizienz. Für etwas mehr als 8500 Euro neu zu damaliger Zeit bot sie einen Einstieg in die englische Triple-Familie, ohne die hohe Rechnung der 765 RS.

Unter dem fast identischen Aussehen ihrer großen Schwester, mit diesem Raubtierblick und dem aggressiven Aluminiumrahmen, schlägt ein anderes Herz. Der Dreizylinder mit 660 cm³ leistet 95 PS, eine Leistung, die auf dem Papier vielleicht bescheiden erscheint, sich aber auf der Straße als vorbildliche Lebendigkeit erweist. Sie ist perfekt auf den A2-Führerschein abgestimmt, kann auf die Grenze von 35 kW begrenzt werden, aber vor allem bietet sie ein Drehmoment von 61 Nm, das frühzeitig verfügbar ist, wodurch die Beschleunigung spontan und das Fahren in der Stadt überraschend einfach wird. Der moderate Verbrauch von rund 5 Litern pro 100 Kilometer ist ein weiteres Argument für diejenigen, die sie täglich nutzen. Man ist weit entfernt von der Pferdegier der 765, aber gerade diese Zurückhaltung ist ihre Stärke: Sie ist zugänglich, progressiv und unglaublich spielerisch.

Das Chassis teilt die gleiche athletische Basis, aber die Komponenten sind an die Philosophie des Modells angepasst. Die Showa-Federung mit einer 41-mm-Telegabel und einem Mono-Stoßdämpfer mit nur Voreinstellungsregelung ist gut kalibriert für einen gemischten Einsatz. Sie absorbiert Unebenheiten ohne übermäßige Weichheit. Die Bremsanlage, die von Zweikolben-Nissin-Sätteln vorne bewerkstelligt wird, fehlt es möglicherweise an Biss und Gefühl im Vergleich zu den Brembo M50 der RS, aber sie ist mehr als ausreichend für einen vernünftigen sportlichen Einsatz. Das Trockengewicht von 168 kg trägt zu dieser bemerkenswerten Agilität bei und macht die Street Triple S zu einer furchteinflößenden Waffe in der Stadt und auf kurvenreichen Straßen.

Für wen ist sie gedacht? Ganz klar für junge Führerscheinbesitzer, urbane Motorradfahrer, die Stil und Charakter ohne die Komplexität (und die Kosten) eines Hypersportlers suchen, oder sogar für Reisende, die Agilität und Fahrspaß über reine Geschwindigkeit stellen. Das Armaturenbrett, das ein Zeiger-Drehzahlmesser und ein kleines digitales Display kombiniert, mag im Vergleich zu den aktuellen TFT-Displays veraltet wirken, aber es bleibt perfekt lesbar und frei von unnötigem Schnickschnack. Die Ausstattung ist komplett mit ABS, Traktionskontrolle, zwei Fahrmodi und LED-Beleuchtung, was beweist, dass Triumph bei der Sicherheit keine Abstriche gemacht hat.

Letztendlich ist die Triumph Street Triple S, ob 660 A2 oder 765, mehr als nur eine abgespeckte Version. Es ist ein stimmiges Motorrad, das seine zugängliche Positionierung voll und ganz verkörpert, ohne das Wesen zu opfern, das die Reputation der Baureihe ausmacht. Sie beweist eindrucksvoll, dass Fahrspaß nicht nur an der Anzahl der Pferde gemessen wird, sondern an der Harmonie eines Gesamtpakets und der Angemessenheit seiner Empfindungen. Für alle, die einen temperamentvollen, stilvollen Roadster suchen, der sich täglich ohne Kopfschmerzen nutzen lässt, bleibt sie, auch gebraucht, ein sicherer Wert und eine glaubwürdige Alternative zur oft weniger charaktervollen japanischen Konkurrenz.