Triumph Street Triple S 2018 — Technische Daten

Ist es ein Risiko oder eine Notwendigkeit, ein Roadster zu modernisieren, der bereits alles zu bieten hat? Für Triumph und seine Street Triple war die Frage entscheidend. Dieses Modell, oft als eine Daytona ohne Verkleidung oder eine Speed Triple in abgespeckter Form betrachtet, ist nicht einfach nur ein Motorrad, sondern ein Eckpfeiler. Als die dritte Generation, die Triumph Street Triple S 765, auf den Markt kommt, ist der Ansatz sorgfältig durchdacht. Das Ziel ist klar: die treuen Fans nicht zu enttäuschen, aber gleichzeitig einen deutlichen Schritt gegenüber der Konkurrenz zu machen. Yamaha mit dem MT-09, Kawasaki mit der Z900 oder sogar MV Agusta – sie alle haben Argumente. Die neue Street muss daher beweisen, dass sie im Segment der mittelgroßen Motorräder weiterhin die Referenz ist.

Visuell ist die Veränderung offensichtlich, aber maßvoll. Das Gesicht trägt diese ovalen Augen, die unverkennbar an die größere Speed Triple erinnern, ein Augenzwinkern an die Familie. Das Profil ist hingegen auf Leichtbau optimiert: unauffälligere Kühler, ein kompakterer Auspuff, eine schlanke Hecklinie. Das Ziel ist nicht nur stilistisch, sondern auch technisch. Diese Schlankheit geht einher mit einem Leistungszuwachs und einem kontrollierten Gewicht von 166 kg Trockengewicht. Man spürt, dass Triumph eine lebendigere, agilere Maschine will, die den Erwartungen von anspruchsvollen Rennstrecken- und Tourenfahrern gerecht wird. Der 17,4-Liter-Tank und ein angegebener Verbrauch von rund 4,7 Litern pro 100 Kilometer versprechen eine gute Reichweite, aber das Wesentliche liegt anderswo.

Das Herz der Transformation ist der auf 765 cm3 vergrößerte Dreizylinder-Motor. Triumph spielt mit den Zahlen, eine Hommage an den Vorgänger mit 675 cm³? Das spielt keine Rolle, das Ergebnis ist spürbar. Basierend auf dem Motor der Daytona wurde er tiefgreifend überarbeitet, mit einem neuen Bohrungsdurchmesser und einer geänderten Schlaglänge. Die Version S, oft als Vorbereitung für eine Triumph Street Triple S A2 betrachtet, leistet hier 113 PS bei 11.250 U/min und 73 Nm Drehmoment. Das ist ein spürbarer Zuwachs gegenüber dem alten 675er, mit einem kürzeren übersetzten ersten Gang für eine bessere Beschleunigung. Dieser Motor bleibt überquadriert, er liebt hohe Drehzahlen und sein Charakter ist einer der größten Trümpfe des Motorrads. Im Vergleich zu einem GSX-S 750 oder einem Monster 821 zeichnet er sich durch diese spezifische Energie und diese einzigartige Stimme aus.

Die Street Triple S 2018 übernimmt jedoch ihre Rolle als Einstiegsmodell. Elektronik findet Einzug mit einer Ride-by-Wire-Drosselklappe, zwei Fahrmodi (Road und Rain), einer ABS und einer deaktivierbaren Traktionskontrolle. Das ist gut, das ist notwendig, aber immer noch weit entfernt von der Ausstattung der Versionen R und RS. Das Armaturenbrett wurde überarbeitet, die Scheinwerfer werden LED, ein kleiner Windschutz erscheint. Für den Rest zeigt auch das Fahrwerksdesign diese Differenzierung. Das Aluminium-Doppelrohr-Rahmen ist ausgezeichnet, die neue Schwinge sorgt für mehr Stabilität. Aber die Federungen sind einfache Showa-Komponenten: eine 41-mm-Telegabel SFF und ein Mono-Stoßdämpfer, der nur in der Vorspannung einstellbar ist. Das ist ausreichend für die Straße oder einen leichten sportlichen Einsatz, aber ein ernsthafter Rennfahrer würde bereits nach höherwertigen Komponenten suchen. Die Bremsen, zwei Kolben Nissin auf 310-mm-Scheiben, sind effektiv, aber nicht herausragend. Man ist weit entfernt von den Brembo-Bremsen der größeren Geschwister.

Also, wer ist die Zielgruppe für diese Triumph Street Triple S? Mit einem Preis von rund 9000 Euro zu dieser Zeit richtete sie sich klar an Fahrer, die einen kompletten, agilen Roadster mit einem unvergleichlichen Motorkarakter suchen, aber keine ultimativen Einstellungen oder erstklassige Ausrüstung benötigen. Sie ist perfekt für diejenigen, die eine außergewöhnliche Basis suchen, die sie dann mit einem Triumph Street Triple S Dekor-Kit oder einem Tank-Schutz personalisieren können. Sie ist auch eine sehr ernstzunehmende Option für Gebrauchtfahrzeuge, ein Triumph Street Triple S Gebrauchtfahrzeug bleibt eine lohnende Investition. Wer jedoch von Anfang an das Beste möchte, waren die Versionen R und RS die richtige Wahl. Die S, in den Baujahren 2017, 2018 oder sogar den Triumph Street Triple S 2020 und 2021, hat immer diese Rolle als intelligente Einstiegsvariante gespielt. Sie bietet das Wesentliche der Street Triple-Erfahrung, dieses magische Dreiergespann, dieses präzise Chassis und diese Freiheit. Sie beweist, dass man eine Einstiegsvariante sein kann, ohne ein abgespecktes Motorrad zu sein.