MV Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 — Technische Daten

Erinnern Sie sich an den Schock Anfang der 2000er Jahre, als MV Agusta die F4 auf den Markt brachte? Es war eine Wiedergeburt, eine ästhetische und technische Kriegserklärung. Als die Firma aus Varese beschloss, diese Verrücktheit in einen Roadster zu übertragen, ging sie nicht auf halbem Wege. Die Brutale Serie Oro von 2002 ist die DNA der F4, befreit von den Beschränkungen der Verkleidung, ein Werk von Tamburini, bei dem jedes Teil ein Manifest ist. Es ist weit mehr als nur ein Motorrad, es ist ein mechanisches Sammlerstück, geschaffen für denjenigen, der ein Fragment der industriellen Geschichte besitzen möchte.

Das Design ist ein Schlag ins Gesicht. Dieser von den Porsche 911 inspirierten Scheinwerfer, dieser Schwingarm und die Magnesiumfelgen, die wertvolle sechs Kilogramm einsparen, diese beiden abgeschrägten Schalldämpfer, die es wagen, mit dem legendären Vier-in-Eins-System der F4 zu konkurrieren… Alles strahlt Exklusivität aus. Der Fachrahmen, die Naben aus edler Legierung, die Nitrid-Titan-Behandlung auf den 50-mm-Gabelrohren: das ist Goldschmiedearbeit. Mit nur 300 Exemplaren, einer mit Ihrem Namen gravierten Goldplakette und einem Sattel aus Tabakleder flüstert Ihnen das Objekt zu, dass Sie auserwählt sind. Zu einem Preis von 33.538 Euro zu der Zeit musste man das sein.

Doch unter dieser Juwelierausstattung schlägt ein Herz eines Wildkatzen. Der Reihenvierzylinder mit 749 cm³ aus dem Sportmotorrad wurde hier für mehr Biss überarbeitet. Mit 127 PS bei 12.500 U/min und 78,5 Nm Drehmoment liefert er seine Leistung nicht mit der Brutalität eines großen Zweizylinders, sondern mit einem sanften, linearen Zorn, der mit der Entschlossenheit eines Rennmotors in die Drehzahl steigt. Luftfilterkasten, Nockenwellen und Mapping wurden für die Füllung bei halber Drehzahl überarbeitet, und die verkürzten Übersetzungsverhältnisse optimieren den Schub. Auf der Waage versprechen die 185 kg Trockengewicht einen wilden Agilitätsgrad, auch wenn die 214 kg in fahrbereitem Zustand die Großzügigkeit der Materialien widerspiegeln.

Gegen Konkurrenten wie die Ducati Monster S4R oder die Triumph Speed Triple der damaligen Zeit spielt die Serie Oro nicht in der gleichen Kategorie. Sie ist nicht dafür da, die praktischste, vielseitigste oder erschwinglichste zu sein. Sie ist da, um ein Symbol, eine rollende Skulptur zu sein. Es ist eine Maschine für anspruchsvolle Sammler, für den Liebhaber, der reine Emotion und den Status eines Kunstwerks über alles stellt. Der Alltag mit ihren 19 Litern Tankvolumen und der engagierten Fahrposition kann anspruchsvoll sein, aber das ist nicht der Sinn der Sache. Der Sinn der Sache ist dieser einzigartige Schauer, wenn Sie diesen Motor starten und für die Dauer einer Fahrt zum Hüter eines Mythos werden.