Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2003 — Technische Daten

Kann eine japanische Custom von Anfang der 2000er Jahre heute noch begeistern, angesichts der Konkurrenz durch Harley-Davidson Sportster oder Yamaha V-Star? Nehmen wir die Suzuki VL 800 Intruder Volusia von 2003 und sehen wir, ob sie über ihr kalibriertes Retro-Aussehen hinaus Bestand hat. Dieses Modell, das manchmal mit der Version 2001 verwechselt wird, folgte auf die Marauder und griff großzügig in den Stil ihrer großen Schwester, der Intruder 1500, ein. Das Ergebnis ist eine gut proportionierte Low-Rider-Silhouette mit ihrem großen Scheinwerfer, ihren voluminösen Kotflügeln und einer imposanten Gabel, alles akzentuiert durch Chrom, das die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Das Gesamtbild ist harmonisch, fast elegant, aber Suzuki hat das Bild mit einem Schwingarm ruiniert, dessen Unterteil aus schwarzem Kunststoff besteht. Ein ärgerliches Detail auf einem Motorrad, das sich als Premium präsentieren möchte.

Für den Antrieb gibt es keine Überraschungen: Man findet den V-Twin mit 805 cm³ der Marauder vor, der 52 PS bei 6000 U/min und ein Drehmoment von 69 Nm ab 3500 U/min leistet. Er ist wassergekühlt, aber wie einen luftgekühlten Motor gekleidet, und wird mit einem Kardanantrieb gekoppelt, was ein echter Vorteil für die Wartung und die Gelassenheit ist. Der Motor ist weich, unaufdringlich und liefert seine Leistung sehr linear ab. Er erledigt seine Arbeit ohne Faulheit, aber wir müssen zugeben, dass ihm die Bissigkeit fehlt, die Konkurrenten oft mit 10 PS mehr bieten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 160 km/h, was für entspanntes Cruisen ausreicht, aber man hätte sich etwas mehr Durchzugskraft für Überholmanöver gewünscht.

Wo diese Volusia überzeugt, ist in ihrem Fahrverhalten. Mit einem Radstand von 1655 mm und einem niedrigen Schwerpunkt vermittelt sie absolutes Vertrauen. Der 700 mm hohe Sattel ist breit und einladend, die Fahrposition ist entspannt, aber nicht übertrieben, und die Federungen absorbieren Unebenheiten gut, obwohl sie einfach sind. Es ist ein Motorrad, das zum Flanieren einlädt, so sehr, dass man fast seine 267 kg im Stand vergisst. Das Chassis ist übrigens fähiger, als es scheint; es würde sogar ein etwas sportlicheres Tempo verzeihen, wenn der Bodenfreiheit von 140 mm nicht so sparsam wäre. Die Bremsen, eine Scheibe vorne und eine Trommel hinten, sind korrekt, aber nicht sportlich, und passen perfekt zum Charakter des Motorrads.

Wer ist der Fahrer dieser Suzuki VL 800 Intruder Volusia? Der Tourenfahrer, der eine zuverlässige, komfortable und unkomplizierte Custom sucht, die ruhige Ausflüge den explosiven Leistungen vorzieht. Ihr 17-Liter-Tank und der Kardanantrieb machen sie zu einer sorgenfreien Reisebegleiterin. Für rund 8400 Euro neu zu der Zeit bot sie ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis. Ein ausführlicher Test enthüllt ein gut verarbeitetes Motorrad, ausgestattet mit einem in den Tank integrierten Armaturenbrett, das jedoch an Persönlichkeit und kleinen Kosteneinsparungen bei den Oberflächenmängeln leidet. Sie revolutioniert das Genre nicht, erfüllt aber ihren Zweck mit einer gewissen Klasse, besonders wenn man sie sich an einer Küstenstraße vorstellt. Eine vernünftige Japanerin, manchmal zu sehr, aber unglaublich einfach zu leben.