Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2002 — Technische Daten

Anfang der 2000er Jahre suchte Suzuki, seine Custom-Reihe zu modernisieren, ohne den Geist des Intruder zu verlieren. Die Marauder wurde abgelöst durch die VL 800 Volusia, ein Name, der an die von Palmen gesäumten Straßen Floridas erinnert, deren Design jedoch in den klassischen Codes des amerikanischen Cruisers verwurzelt bleibt. Man erkennt sofort die Familie, mit diesem großen Scheinwerfer, den imposanten Kotflügeln, der breiten Gabel und den glänzenden Chromteilen. Die Silhouette ist harmonisch, fast elegant, leidet aber unter einem unpassenden Detail: dem unteren Teil des Schwingarms, aus schwarzem Kunststoff, der die Illusion einer reinen Mechanik zerschlägt. Wer zu sehr versucht, einen Luftkühlung mit Falskzylindern zu simulieren, verrät am Ende die Essenz des Motors, der in Wirklichkeit ein flüssigkeitsgekühlter V2 mit 805 cm³ ist.

Dieser Motor, der von der Marauder übernommen wurde, leistet 52 PS bei 6000 U/min und ein Drehmoment von 64,7 Nm ab 3500 U/min. Er ist unauffällig, geschmeidig, und seine Leistungskurve ist homogen, aber er fehlt es an Durchsetzungsvermögen im Vergleich zu Konkurrenten wie der Honda Shadow oder der Yamaha V-Star. Die Kardanwelle ist ein Segen für die Wartung und die Flüssigkeit, aber man spürt, dass die Mechanik ein paar zusätzliche Pferde hätte herausholen können, ohne ihren Charakter zu verraten. Mit einem Tank von 17 Litern und einem fahrbereiten Gewicht von 267 kg ist die Volusia kein Athlet, aber sie erfüllt ihre Rolle als Cruiser mit ruhiger Zuverlässigkeit.

Das Chassis, mit seinem Radstand von 1655 mm und einer Sitzhöhe von 700 mm, bietet eine zugängliche Fahrposition, auch für Anfänger. Die Maschine ist stabil, vorhersehbar, und die Federung – eine 41-mm-Gabel und ein Monodämpfer – filtert die Unebenheiten des Asphalts korrekt, ohne nach Leistung zu suchen. Man bedauert jedoch einen begrenzten Bodenabstand von 140 mm, der den Einfallswinkel in engen Kurven reduziert. Die Bremsen, mit ihrer einfachen Scheibe vorne, sind für den vorgesehenen Gebrauch ausreichend, regen aber nicht zu Lebendigkeit an.

Insgesamt ist die Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001 ein ehrlicher Custom, konzipiert für entspannte Fahrten und stressfreie Alltagsstrecken. Ihr Preis von 8399 Euro zum damaligen Zeitpunkt platzierte sie im Mittelfeld des Segments, aber sie unterschied sich nicht durch eine ausgeprägte Originalität. Sie richtete sich an den Reisenden, der eine einfache, zuverlässige und ästhetisch konventionelle Maschine suchte. Ein Test der Volusia zeigt, dass sie auf einer Küstenstraße sehr edel aussieht, aber an Charakter für diejenigen mangelt, die eine echte mechanische Persönlichkeit suchen.