Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2020 — Technische Daten

Sind Sie immer frustriert von dem Bild der Harley-Davidson-Maschine als einem großen Rollstuhl für Bärte? Das war die Marke auch, und sie hat mit der XG 750 Street Rod einen gewagten Schritt unternommen. Das ist keine einfache kosmetische Weiterentwicklung, sondern eine Absichtserklärung. Milwaukee dachte, es sei an der Zeit, etwas Adrenalin in sein Einstiegsangebot zu pumpen, und das Ergebnis, diese Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2019, ist ein Motorrad, das auf dem Asphalt mit den Zähnen knirscht.

Unter der Haube wurde der 60-Grad-V-Twin einen gründlichen Reifungsprozess unterzogen. Mit „High Output“ betitelt, steigt der Kompressionsgrad dieses Motors, und die Einlässe werden optimiert. Der Gewinn ist spürbar: 70 PS bei 9000 U/min und 65,7 Nm Drehmoment. Das sind weit entfernt von den stratosphärischen Zahlen eines japanischen Roadsters, aber für eine Harley ist das ein ordentlicher Energieschub. Die Bestie atmet besser, dreht williger hoch und verlässt einen Teil ihrer ursprünglichen Gelassenheit. Sie bleibt bei niedrigen Drehzahlen sehr drehmomentstark, perfekt für urbane Beschleunigungen, aber sie hat keine Angst mehr, die rote Zone zu streifen.

Auf dem Chassis ist die Transformation am radikalsten, und hier zeigt diese Harley-Davidson XG 750 Street Rod erst richtig ihr wahres Gesicht. Verabschieden Sie sich von der gemütlichen Geometrie, willkommen bei einem Schwenkwinkel von 27 Grad und einem verkürzten Radstand. Die 43-mm-Telegabel und die überarbeiteten Stoßdämpfer senden eine klare Botschaft: Hier wird etwas am Lenker gesucht. Die Bremsanlage mit ihren doppelten Scheiben vorne gewinnt an Biss. Das Gewicht bleibt mit 238 kg fahrfertigem Gewicht ein gewaltiger Gegner, ein Datenpunkt, der ständig an ihre Ursprünge erinnert.

An wen richtet sie sich also? Klare Antwort: An den Stadtfahrer, der den Harley-Stil ohne das Retro-Folklore-Paket möchte, an den jungen Motorradfahrer, der vom Emblem angezogen, aber von der weichen Dynamik abgeschreckt ist. Für 8690 Euro positioniert sie sich als charaktervolle Alternative zu Roadstern wie der Suzuki GSX-S 750 oder der Yamaha MT-09, die unendlich viel lebendiger und leichter sind. Sie wird sie niemals in Kurven einholen, aber sie bietet etwas, das sie nicht haben: diese rohe Haltung, diesen aufgemotzten Custom-Look, diesen tiefen Klang.

Die Harley-Davidson XG 750 Street Rod ist ein interessantes Phänomen. Sie beweist, dass die Firma aus ihrer Komfortzone ausbrechen und eine engagierte Maschine bauen kann. Sie ist nicht perfekt, sie bleibt schwer, und ihr 13-Liter-Tank begrenzt die Reichweite, aber sie hat den Verdienst, zu existieren. Es ist eine Charaktermaschine für diejenigen, die einen Roadster wollen, der seine amerikanische DNA voll und ganz annimmt, mit all ihren Fehlern und Qualitäten.