MV Agusta 800 DRAGSTER America 2019 — Technische Daten

Vierzig Jahre Abstammung in einer Lackierung verdichtet – das ist die Wette, die MV Agusta mit fast ritueller Regelmäßigkeit wiederholt. Die America-Saga reicht bis 1975 und der 750 S zurück, und jede Generation hat dieses Wappen seither getragen, von der Brutale 750 aus dem Jahr 2005 bis zur Brutale 800 RR. Für 2019 schlüpft die Dragster in die Sternenbanner-Farben, als limitierte Serie von 200 nummerierten Exemplaren, jedes mit eigenem Echtheitszertifikat geliefert.

Die inszenatorische Arbeit ist sorgfältig. Die Felgen greifen das amerikanische Trikolore in den Details auf: rote Naben, weiße Felge, blaue Speichenenden. Der Sattel ist rot, mit goldenem Faden abgesteppt. Der Tank trägt einen mit Sternen besetzten Aufkleber, der direkt die originale 750 S zitiert. Das vordere Schutzblech und die Kühlerverkleidungen erhalten eine Hochglanzlackierung, mit einem dezenten, in das Material gravierten „America Special Edition". Eine am Gabelbrücke verschraubte Plakette erinnert den Fahrer an die Seriennummer – um ihm zu bestätigen, dass er tatsächlich etwas Seltenes besitzt. MV Agusta versteht es, seine Sondermodelle zu kleiden; das ist ein Markenzeichen des Hauses.

Unter der Verkleidung ändert der 798-cm³-Dreizylinder nichts an seiner Natur. Er leistet 140 PS bei 12 300 U/min und 87 Nm bei 10 100 U/min – Werte, die die Dragster in die Liga der Premium-Sportnaked-Bikes stellen, neben der Triumph Speed Triple 1050 oder der Ducati Monster 1200. Die spezifische Leistung ist hoch, der Motor dreht bereitwillig hoch, und das Sechsgang-Kettengetriebe begleitet diesen nervösen Charakter gut. Der Rohrrahmen aus Stahl, durch Aluminiumplatten verstärkt, trägt dieses Ensemble bei einem Trockengewicht von 168 kg – ein ernstes Argument gegenüber schwereren Konkurrentinnen. Die Sitzhöhe von 811 mm und der 16-Liter-Tank ergeben ein Motorrad, das auf einen erfahrenen Fahrer zugeschnitten ist, nicht auf einen Einsteiger.

Die umgekehrten Marzocchi-Gabeln mit 43 mm Durchmesser vorne und der Monodämpfer hinten bieten jeweils 125 mm Federweg. Die Brembo-Bremsen übernehmen mit zwei 320-mm-Scheiben und radial montierten Vierkolben-Bremssätteln. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit erreicht 244 km/h, auch wenn das nicht der eigentliche Reiz der Maschine ist. Das Wesentliche bleibt die wahrgenommene Qualität, die Montage in Varese und dieser Dreizylinder-Motor, der die Besonderheit besitzt, bei jeder Drehzahl richtig zu klingen.

Die Preisfrage ist unvermeidlich. In Deutschland wird die MV Agusta 800 Dragster America 2019 für 19 890 Euro angeboten. Das ist der Preis eines Ausnahme-Motorrads in limitierter Auflage, nicht der eines vielseitigen Roadsters. Für dieses Budget lassen eine Kawasaki Z900 RS oder eine Yamaha MT-09 SP Wechselgeld übrig, mit Alltagstauglichkeits-Garantien, die die Dragster nicht zu bieten vorgibt. Diese America richtet sich an einen Sammler, der fährt, an jemanden, der in dem Besitz einer Seriennummer ein Argument an sich sieht. Es ist ein Motorrad aus reiner Leidenschaft, immun gegen die Logik des Preis-Leistungs-Verhältnisses, und MV Agusta macht daraus kein Geheimnis. In diesem Segment hat die italienische Marke kaum einen direkten Konkurrenten. Sie spielt seit fünfzig Jahren in ihrer eigenen Kategorie.