MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2024 — Technische Daten

Man bezahlt heute für ein Erlebnis, nicht nur für ein Zusammenspiel von Metall und Kunststoff. Und wenn der Eintrittspreis auf 24.300 Euro steigt, wie bei dieser MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2024, sind die Erwartungen enorm. Die Italienerin präsentiert sich nicht als klassische Reisemotorrad, sondern als Luxushybride, bei dem mechanische Kunst auf Spitzentechnologie trifft. Ihr Herzstück, ein Dreizylinder-Motor mit 798 cm³, der 110 PS bei 11.000 Umdrehungen liefert, ist nicht der eines einfachen Gepäckträgers. Er singt, er vibriert, er gibt seinen Charakter wieder.

Das eigentliche Thema hier ist das Smart Clutch System, das SCS. MV Agusta hat konventionelle Lösungen, die als zu schwer oder zu wenig sportlich angesehen wurden, abgelehnt, um ein eigenes, semi-automatisches Kupplungssystem zu entwickeln. Die Idee ist brillant: eine Anordnung spezifischer Scheiben, bei der Zentrifugalkraft und eine elektronische Steuerung das Einrücken bestimmen. Man behält den linken Handhebel, kann das Bein wie auf einem normalen Motorrad bedienen, aber man kann auch das System arbeiten lassen. Das Anfahren und Anhalten erfordert noch die Intervention des Fahrers, aber danach, in der Stadt oder bergauf, kann die linke Hand ruhen. Das ist ein spürbarer Komfort, besonders bei einer Maschine, die ein Trockengewicht von 199 kg aufweist. Es ist keine Gadget-Option, sondern eine echte ergonomische Weiterentwicklung, die auf den anspruchsvollen Reisenden oder denjenigen abzielt, der Komfort und Leistung verbindet.

Im Vergleich zu ihren Premium-Segment-Konkurrenten spielt die Turismo Veloce Lusso SCS eine einzigartige Partitur. Sie hat nicht die rohe Vielseitigkeit einer BMW GS, noch die überladene technologische Aura einer Ducati Multistrada. Sie ist exklusiver, stilvoller, mit einem Gitterrohrrahmen, der an ihre sportlichen Wurzeln erinnert. Die semi-aktive Skyhook-Federung, das 5,5-Zoll-TFT-Display, das integrierte GPS, der Tempomat, die 34-Liter-Koffer… die Liste ist lang. Sie ist ein komplettes Motorrad, fast zu komplett, mit einer IMU und einer ABS-Bremsanlage, die an den Neigungswinkel gekoppelt ist. Die serienmäßige Parkbremse, die dank des SCS hinzugefügt wurde, ist ein praktisches Detail, das die Kohärenz des Konzepts unterstreicht.

Doch diese Raffinesse hat ihren Preis, und nicht nur finanziell. Einige Puristen werden sagen, dass diese Automatisierung ein Schritt in Richtung Fahrerverantwortungsbefreiung ist. Das System ist brillant, es fügt weder Gewicht noch Volumen hinzu, aber es verkompliziert das Gesamtbild. Und man muss den manchmal abrupten Charakter des MV-Trios akzeptieren, selbst nach den Anpassungen für Euro5, die die Leistung erhalten und das Drehmoment bei mittleren Drehzahlen um 12 % erhöht haben. Die Sitzhöhe von 830 mm und der 21,5-Liter-Tank positionieren sie für schnelle Reisen, nicht für Wege. Ihre Zielgruppe ist der sportliche Reisende, der Komfort ohne Verzicht auf Fahrspaß sucht, derjenige, der eine gebrauchte MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS in Betracht zieht, kann bereits einen hohen Restwert erwarten, denn dieses Motorrad wird niemals alltäglich sein.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS ein kühnes Angebot ist. Sie vereint Touring und Sportlichkeit mit einem persönlichen technologischen Touch. Sie ist nicht für jeden geeignet, ihr Preis und ihr Ansatz sind elitär. Aber für diejenigen, die eine unverwechselbare Maschine suchen, die problemlos 230 km/h erreichen und mühelos durch Städte fahren kann, bietet sie eine spannende Alternative. Es ist ein Wetteinsatz auf die Zukunft des Motorradreisens, bei dem die Mechanik im Mittelpunkt bleibt, aber bei dem die Hand des Fahrers manchmal freigesetzt wird, um den Horizont zu genießen.