BMW F 800 ST 2012 — Technische Daten

Motorrad: BMW F 800 ST (2012)

Von Grund auf neu, oder fast. BMW hatte mit der F 800 S die Grundlagen gelegt, einem leichten Sportmotorrad mit einem neuartigen, parallelen Zweizylinder-Reihenmotor mit 798 cm3, der in der Modellpalette neu war. Es dauerte nicht lange, bis die Münchner Ingenieure eine tourenorientierte Variante dieser Architektur entwickelten, und die F 800 ST entstand aus dieser fast offensichtlichen Logik. Das gleiche Perimeter-Aluminiumrahmen, der gleiche Motor mit 85 Pferdestärken bei 8000 U/min, das gleiche Riemengetriebe, das den Kettenwartungsaufwand eliminiert, und der gleiche Monocross-Rahmen, der von der Scarver übernommen wurde. Das technische Rezept ändert sich nicht, es ist die Verkleidung und die Absicht, die sich dem zugänglichen Langstrecken-Tourismus zuwenden.

Was die ST von ihrer nackten Schwester unterscheidet, ist ihre Vollverkleidung, eine erhöhte Scheibe, die den Oberkörper auf der Autobahn tatsächlich schützt, und Befestigungsplatten für Aluminium-Seitenkoffer. Der Lenker, der höher und näher am Fahrer positioniert ist, ermöglicht eine aufrechte Sitzposition, ohne den Dynamikverlust zu riskieren. 85 Pferdestärken bei 182 kg Trockengewicht – das ist ein Leistungsgewicht, das die BMW F 800 ST in ein sportliches Segment einordnet, das die meisten vergleichbarer Routenmotorräder nicht beanspruchen können. Das Drehmoment von 86 Nm, das ab 5800 U/min verfügbar ist, sorgt für einen deutlichen Beschleunigungsschub aus Kurven heraus, ohne zwei Gänge herunterschalten zu müssen. Die sechs Gänge lassen sich flüssig schalten, und der angegebene Verbrauch von 3,4 Litern pro 100 Kilometer ist ein wichtiges Argument für alle, die Kilometer fressen.

Der direkte Konkurrent in diesem Segment des mittelgroßen Tourensports ist die Honda NTV 700 Deauville. Das direkte Aufeinandertreffen ist fast schon komisch, da die Philosophien so stark auseinandergehen. Die Honda setzt auf bürgerlichen Komfort mit ihren integrierten Koffern und ihrem V-Twin-Motor, der so sanft läuft wie eine Uhr. Die BMW F 800 ST 2012 verkörpert eine andere Identität: sportlicher, leichter, 220 km/h Höchstgeschwindigkeit, aber die Koffer bleiben eine kostenpflichtige Option. Genau hier liegt der Knackpunkt. Zu einem Grundpreis von 9990 Euro ist die ST nicht gerade günstig, und die Tatsache, dass die Koffer zusätzlich berechnet werden, verärgert diejenigen, die ein echtes, einsatzbereites Tourenmotorrad suchen, zu Recht. Das ABS, das bei diesem Typ von Maschine unerlässlich ist, war ebenfalls optional zum Zeitpunkt der Einführung. Auf einem Gebrauchtmarkt, auf dem die BMW F 800 ST aus den Jahren 2007, 2008, 2009 oder 2010 noch in großer Zahl im Umlauf sind, muss man daher die Ausstattung vor dem Kauf überprüfen.

Die Sitzhöhe von 840 mm wählt natürlich die Zielgruppe aus. Kleinwüchsige Fahrer müssen sich damit abfinden oder anderswo suchen. Im Gegenzug verspricht der 16-Liter-Tank in Kombination mit der Sparsamkeit des Motors für einen Fahrer durchschnittlicher Größe, der städtische Wendigkeit und Reichweite auf der Straße verbinden möchte, sein Versprechen. Die in der BMW F 800 ST A2-Version gedrosselte Variante wird Fahrer des A2-Führerscheins interessieren, die nicht die Vielseitigkeit des Motorrads opfern möchten. Auf dem BMW F 800 ST-Forum stimmen die Rückmeldungen der Besitzer seit Jahren weitgehend überein: solide Zuverlässigkeit, erhaltene Fahrfreude, Komfort bei langen Fahrten ohne Koffer verbesserungswürdig.

Letztendlich nimmt die BMW F 800 ST eine Nische ein. Es ist kein Luxus-GT, der Europa mit Gepäck und Sozius ohne zu zögern überqueren kann. Es ist ein Sportmotorrad für Reisende, das Investitionen in seine Zubehörteile erfordert, um sein volles Potenzial zu entfalten. Der BMW F 800 ST-Test bestätigt diese klare Positionierung: Der Fahrspaß ist real, die Kompromisse sind akzeptiert und die Mechanik hält, was sie verspricht. Wer sie als gebrauchte BMW F 800 ST sucht, macht oft ein gutes Geschäft, vorausgesetzt, man lässt sich nicht vom angegebenen Preis abschrecken, ohne die Liste der vorhandenen Optionen zu prüfen.