MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2021 — Technische Daten

Motorrad: MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS (2021)

Träumen Sie von einer Italienerin, die nicht nur Lärm und Rauch verursacht, sondern Ihnen auch das Leben erleichtern will? Dann stellen Sie sich die Frage: Soll man 2024 noch eine Kupplungshebel betätigen? MV Agusta hat die Antwort mit der Turismo Veloce Lusso SCS, einer Offerte, die die Grenzen zwischen reinem Sport und praktischem Touring verwischt. Ihr Herz ist der 798 cm³-Dreizylinder, ein Block, der 110 Pferde bei 10.150 U/min und ein Drehmoment von 84 Nm abgibt. Aber das eigentliche Thema ist das Smart Clutch System, das SCS. Stellen Sie sich eine Zentrifugalkupplung vor, die elektronisch gesteuert wird und Sie von der linken Hand befreit. Sie behalten den Griff für filigrane Manöver, aber für den Rest entscheidet die Motordrehzahl. Es ist eine einzigartige Technologie, entwickelt mit Rekluse, die die Komplexität und das Gewicht eines Robotertransmissions vermeidet. Das Ergebnis ist ein Motorrad mit 199 kg Trockengewicht, das sich fast wie ein Automatik fährt, ohne die Aggressivität des MV-Motors zu opfern.

Im Vergleich zu einer BMW F 900 XR oder einer Yamaha Tracer 9 agiert die MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS in einer anderen Liga. Es ist weniger eine Reisemaschine als eine Sportmaschine, die für das Abenteuer gekleidet ist. Mit 21,5 Litern im Tank, einem Sitz bei 826 mm und serienmäßigen 34-Liter-Koffern in dieser Lusso-Version, hat sie die quantifizierbaren Argumente. Aber ihr Charakter liegt woanders. Der Fachrahmen, die semi-aktiven Sachs-Federungen mit dem Skyhook-System und die Brembo-Bremsen sprechen denjenigen an, die Präzision wollen, nicht nur Komfort. Der angegebene Verbrauch von 5,5 L/100km ist respektabel, aber hier geht es um Vergnügen, nicht um Wirtschaftlichkeit.

Der Preis jedoch ist eine Wand. Bei 20.990 € positioniert sich diese MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS in einem sehr Nischensegment. Die SCS-Option und das Lusso-Paket erhöhen die Kosten für eine ohnehin schon hohe Basis erheblich. Für wen? Für den technikaffinen Tourenfahrer, der die Monotonie ablehnt, für denjenigen, der ein Motorrad will, das 230 km/h übertreffen kann, aber auch eine Stadt ohne Verkrampfung durchqueren kann. Die Elektronik ist üppig: 5,5-Zoll-TFT-Bildschirm, vier Fahrmodi, Tempomat, Traktionskontrolle, ABS, das mit einer IMU korreliert, und sogar eine Parkbremse. Es ist fast zu viel. Aber im italienischen Technologie-Chaos findet man eine Kohärenz: Alles ist auf Leistung und Kontrolle ausgerichtet.

Wenn Sie eine gebrauchte MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS in Betracht ziehen, überprüfen Sie den Zustand dieser SCS-Technologie. Sie ist zentral und ihr perfekter Betrieb ist entscheidend für das Erlebnis. Die 2021er Revisionen für Euro5 haben sogar das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich erhöht, was beweist, dass Evolution bei MV kein leeres Wort ist. Dieses Motorrad ist nicht für Anfänger oder für diejenigen, die absolute Einfachheit suchen. Es ist für den Experten, der ein einzigartiges Instrument, eine 798 cm³-Mechanik will, die Konventionen überwindet. Zwischen Touring und Sport bahnt sie ihren eigenen Weg, mit Arroganz und Intelligenz.