Indian Chieftain Limited 2019 — Technische Daten

Was treibt einen hundertjährigen Hersteller dazu, seine eigenen ästhetischen Grundsätze über den Haufen zu werfen? Mit der Indian Chieftain Limited 2019 hat das Unternehmen aus Spirit Lake eine radikale Entscheidung getroffen: die Linien eines Baggers zu modernisieren, der bis dahin pure Nostalgie atmete. Schluss mit den Rundungen von einst, Platz für ein strafferes, schärferes Design, das dieser großen Amerikanerin einen unerwarteten Charakter verleiht. Das Ergebnis spaltet die Gemüter, hat aber das Verdienst, eine Kategorie aufzurütteln, in der Harley-Davidson mit seinen Street Glide seit zu langer Zeit den Ton angibt. Die Chieftain Limited spielt nicht mehr nur die Karte des Erbes aus, sie beansprucht eine echte Persönlichkeit auf der Straße.

Unter dem 20,8-Liter-Tank pulsiert der Thunderstroke 111, ein V-Twin mit 1811 cm3 Hubraum, der nur eine Religion kennt: das Drehmoment. Mit 161 Nm ab 3000 U/min und einem Einzelhubraum von 905 cm3 sucht dieser Zweiventil-Block mit 9,5:1 Verdichtung nicht die hohen Drehzahlen. Er schiebt kräftig, von unten heraus, jederzeit. Die angegebenen 84 PS wirken auf dem Papier bescheiden, besonders gegenüber dem Milwaukee Eight der Konkurrenz, doch die Realität ist differenzierter. Die Leistung reicht locker aus, um die 390 kg vollgetankt auf 180 km/h zu bringen, und es ist vor allem die Verfügbarkeit des Drehmoments, die das Fahrvergnügen bestimmt. Neu im Modelljahr 2019: Drei Motorkennfelder – Tour, Standard und Sport – ermöglichen es, den Charakter je nach Laune anzupassen. Indian hat außerdem eine Zylinderabschaltung des hinteren Zylinders im Stand integriert, um die Hitze zwischen den Beinen zu reduzieren – ein Detail, das im Sommer zählt.

Beim Fahrwerk verraten der Aluminiumgussrahmen und der Radstand von 1668 mm die Reiseberufung der Maschine. Die Sitzhöhe von nur 650 mm beruhigt kleinere Staturen, während die Teleskopgabel mit Kartuschenführung und das luftdruckverstellbare Monofederbein hinten einen ordentlichen Kompromiss aus Komfort und Straßenlage für einen Bagger dieser Größe bieten. Die Bremsanlage kombiniert vorne eine schwimmend gelagerte Doppelscheibe mit Vierkolben-Sätteln und hinten eine Einzelscheibe mit Zweikolben-Sattel, das Ganze ABS-überwacht. Die Bereifung in 130/60 auf der 19-Zoll-Felge vorne und 180/60 auf der 16-Zoll-Felge hinten trägt zur Richtungsstabilität bei. Der Riemenantrieb in Kombination mit dem Sechsgang-Getriebe gewährleistet einen leisen Betrieb und geringen Wartungsaufwand.

Was die Limited von der Standard-Chieftain unterscheidet, sind neben den gefrästen Felgen und dem großzügigeren Chromschmuck vor allem die Ausstattung. Das Ride-Command-System mit Touchscreen, die elektrisch verstellbare Windschutzscheibe, der Tempomat, das schlüssellose Startsystem und die 100-Watt-Audioanlage mit adaptivem Equalizer bilden ein Arsenal für den großen Tourismus. Bei einem Test der Indian Chieftain Limited entfaltet die Maschine auf langen Etappen ihre volle Stärke. Der V-Twin vibriert gerade genug, um daran zu erinnern, dass er lebt, der Windschutz schluckt die Kilometer, und man versteht schnell, warum dieses Segment Langstreckenfahrer so begeistert.

Mit einem Neupreis von 29 990 Euro positioniert sich die Indian Chieftain Limited 2019 in direkter Konkurrenz zur Harley-Davidson Street Glide Special und Road Glide. Heute findet man Gebrauchtexemplare zu deutlich günstigeren Preisen, teilweise um die 14 490 Euro für die Modelljahre 2017 oder 2018, was sie zu einem interessanten Angebot für alle macht, die einen Premium-Bagger suchen, ohne sich zu ruinieren. Gegenüber einer Street Glide spielt die Chieftain Limited die Karte der Raffinesse und relativen Exklusivität, da Indian auf unseren Straßen weit weniger verbreitet ist. Ihr Hauptnachteil bleibt das Gewicht, das sich bei Rangierfahrten und auf abschüssigen Parkplätzen bemerkbar macht. Doch einmal in Fahrt wird diese Masse zum Vorteil, ein Garant für Stabilität und Gelassenheit, wie sie nur große Bagger bieten können. Die Indian Chieftain Limited richtet sich an erfahrene Motorradfahrer, die mit Stil reisen wollen, ohne Kompromisse bei Komfort oder Ausstattung, und die es genießen, einen Ozeanriesen auf zwei Rädern zu steuern.