Honda VTR 1000 F FireStorm 2005 — Technische Daten

Stellen Sie sich ein Motorrad vor, das Sie nur zum Vergnügen des Motorlaufs fahren lassen will. Eine Maschine, bei der der Begriff "Charakter" keine Marketing-Aussage, sondern eine physische Realität ist. Genau das bietet die Honda VTR 1000 F Firestorm von 2005, eine gewagte Wette eines Herstellers, der oft zu vernünftig ist. Was halten Sie also von dieser Japanerin mit lateinischem Temperament?

Honda hat es gewagt, mit diesem 90°-Twin seine eigenen Regeln zu brechen. Mit einem großzügigen Bohrungsdurchmesser von 98 mm leistet dieser 996 cm³-Zweizylinder 106 Pferde, aber es ist sein Drehmoment von 92 Nm, das ab mittleren Drehzahlen verfügbar ist, das seine Identität prägt. Vergessen Sie die Finesse eines japanischen Vierzylinders, hier spricht man von einem deutlichen, fast primitiven Schub, der das Vorderrad ohne Vorwarnung anhebt. Es ist ein Motor, der spricht, der vibriert und der Sie bei jeder Beschleunigung daran erinnert, dass Sie eine lebendige Mechanik steuern. Im Vergleich zu einem damals extremeren Ducati 999 setzt die Firestorm auf fröhliche Zugänglichkeit, mit einem präzisen Sechsganggetriebe, das zum Spielen einlädt.

Dieser Charakter findet sich in ihrem Fahrgestell wieder. Das Aluminium-Doppelrohrrahmen und die 41-mm-Gabel bieten eine überraschende Agilität für eine Maschine, die mit einem angefüllten Gewicht von 221 kg angegeben ist. In Kurven lehnt sie sich mit entwaffnender Direktheit, wird mit einer leichten Gegenlenkung gesteuert. Der Sitz mit 815 mm Höhe ist hoch, bietet aber einen guten Halt. Auf der Autobahn oder in langen, schnellen Kurven kann das Vorderrad jedoch an Anpressdruck verlieren und etwas nervös werden. Das ist der Fehler der Qualität: ein Motorrad, das für sofortigen Fahrspaß und kurvenreiche Straßen gemacht ist, nicht für absolute Stabilität bei 240 km/h. Die Bremsen mit ihren zwei 296-mm-Scheiben vorne sind effektiv, können aber bei wirklich intensivem Gebrauch ihre Grenzen zeigen.

Der eigentliche Schwachpunkt, der immer mit ihrem Ruf verbunden war, ist ihre Reichweite. Selbst mit dem im Jahr 2001 auf 19 Liter vergrößerten Tank begrenzt der Hunger des großen Zweizylinders die Reichweite erheblich. Das ist der Preis für diesen Temperament. Sie ist daher nicht das ideale Motorrad für den Langstreckenfahrer, sondern eher für den Fahrer, der ein sportliches Motorrad mit Seele sucht, das im Alltag oder für explosive Wochenendausflüge genutzt werden kann. Es ist ein Motorrad, das Sie einbezieht, das Präsenz erfordert und das im Gegenzug rohe Empfindungen bietet, die nur wenige Japaner noch vermitteln können.

Letztendlich bleibt die VTR 1000 F Firestorm ein faszinierendes Außerirdisches in der Geschichte von Honda. Sie beweist, dass der Hersteller für ein Modell hinweg loslassen und ein Sportmotorrad mit viel Charakter erschaffen konnte, eine direkte geistige Erbin der legendären RC51 SP-1. Mit ihren aggressiven Linien und ihrem donnernden Motor richtet sie sich an diejenigen, die glauben, dass ein Motorrad zuerst ein Lächeln auf die Lippen zaubern sollte, bevor es Zahlen liefert. Eine entschiedene Meinung für ein Motorrad, das nicht weniger ist.