Ducati 998 MATRIX 2004 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an Trinity, wie sie ihre Ducati durch die Straßen von San Francisco jagte und im Gegenverkehr slalomte – in einer Szene, die zur Ikone des Action-Kinos wurde? 2004 witterte Bologna den perfekten Marketing-Coup. In Partnerschaft mit Warner Bros legte Ducati eine Sonderedition der 998 auf, versehen mit dem Branding des Wachowski-Films. Die Ducati 998 Matrix, limitiert auf 250 Exemplare, ist kein Filmmotorrad. Sie ist ein Sammlerstück, geboren aus dem Kino.

Unter der dunkelgrünen Verkleidung, die an die herabfallenden Codezeilen auf den Bildschirmen der Trilogie erinnert, steckt die unveränderte Technik der 998. Der 90°-L-Twin mit 996 ccm leistet 123 PS bei 9750 U/min und liefert ein Drehmoment von 97 Nm bei 8000 Touren. Zahlen, die das Biest 2004 in die Spitzengruppe der italienischen Superbikes katapultierten. Das Verdichtungsverhältnis von 11.5:1, die ultrakurzhubige Auslegung mit 100 x 63.5 mm Bohrung und Hub – alles an dieser Architektur atmet den bissigen, explosiven Charakter, der Ducati-Twins eigen ist. Gegen eine Honda CBR 954 RR oder eine Kawasaki ZX-9R derselben Ära gab die 998 zwar ein paar PS ab, kompensierte dies aber durch eine Persönlichkeit, die japanische Vierzylinder schlicht nicht nachahmen konnten.

Das Fahrwerk ändert sich keinen Millimeter gegenüber der Standard-998. Der Gitterrohrrahmen aus Stahl, Markenzeichen des Hauses seit der 916, nimmt eine 43-mm-Upside-down-Gabel von Showa und ein Öhlins-Federbein auf. Die Bremsanlage setzt auf zwei 320-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Sätteln; hinten genügt eine 220-mm-Scheibe. Bereift mit 120/70-17 und 190/50-17, bringt die Maschine 198 kg trocken und 217 kg fahrfertig auf die Waage, inklusive des 17-Liter-Tanks. Die Sitzhöhe von 790 mm bleibt zugänglich, auch wenn die rennstreckenorientierte Sitzposition auf langen Strecken keine Gnade kennt. Ducati gibt 270 km/h Höchstgeschwindigkeit an. Auf der Rennstrecke machen vor allem die Präzision der Lenkung und die Steifigkeit des Chassis den Unterschied.

Die gesamte Besonderheit dieser Edition liegt in ihrer Lackierung. Das Matrix-Grün überzieht sämtliche Verkleidungsteile, das Filmlogo prangt auf den Flanken der Heckverschalung. Schlicht, wirkungsvoll, sofort erkennbar. Keine Spielereien, keine technischen Änderungen: Ducati hatte die Klugheit, eine bereits ausgereifte Basis nicht zu verfälschen. Der Einführungspreis von 16 000 Euro spiegelte den Status als Sammlerobjekt ebenso wider wie den einer Sportmaschine. Heute grenzt die Suche nach einer gebrauchten Ducati 998 Matrix an eine Schatzsuche. Die 250 produzierten Einheiten werden unter Enthusiasten zu Preisen gehandelt, die stetig steigen – getragen vom doppelten Liebhaberwert des Modells und des Films.

Die 998 lebte ihre letzten Stunden, als diese Sonderserie erschien. Die 999 übernahm bereits mit einem Motor neuer Generation und einem Design von Pierre Terblanche, das bis heute die Gemüter spaltet. Doch die Linie 916-996-998 bleibt als eine der gelungensten ästhetischen und sportlichen Errungenschaften Ducatis in Stein gemeißelt. Die Matrix-Version fügt eine Schicht Popkultur hinzu, die sie im Katalog der Marke einzigartig macht. Wer eine Ducati 998 Matrix for sale sucht, dem sei ein einfacher Rat gegeben: Verhandeln Sie nicht zu lange. Solche Stücke bleiben nie lange verfügbar.