Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2016 — Technische Daten

Muss eine Motorrad unbedingt schnell sein, um fesselnd zu sein? An Bord der Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom lautet die Antwort ein klares Nein. Hier spricht man nicht in Pferdestärken oder Rundenzeiten, sondern von Atmosphäre und Charakter. Dieser V-Twin mit 45° Hubwinkel und 1202 cm³, der 67 PS und ein Drehmoment von 96 Nm ab 3750 U/min bietet, ist vielmehr eine Absichtserklärung als ein technisches Datenblatt. Es geht darum, diesen Puls bei jeder Gasbetätigung zu spüren, diesen tiefen Klang und die Riemenantriebsübertragung, die jede Fahrt zu einem Ereignis machen. Für etwas mehr als 12.000 Euro kauft man ein Stück amerikanischer Legende, mit ihren unveränderlichen Codes und ihren bewussten Zugeständnissen.

Das Fahrgestell, ein Stahl-Doppelrohrrahmen, trägt seine 268 kg vollgetankt mit einer gewissen Nonchalance. Die Sitzposition ist entscheidend: Pull-Back-Lenker nach dem Fahrer gezogen, vorgezogene Bedienelemente und ein niedriger Sattel mit 725 mm. Diese Ergonomie, die von Customs übernommen wurde, zielt auf Komfort auf langen Geraden und Leichtigkeit in der Stadt ab, ist aber nicht dafür ausgelegt, enge Kurven zu nehmen. Die 39-mm-Gabel mit 30° Neigung und das 16-Zoll-Vorderrad verleihen ihr ein stämmiges Aussehen und eine schwere Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten, was für diesen Typ charakteristisch ist. Im Vergleich zu einem japanischen oder europäischen, nervöseren Modell erfordert die Sportster 1200 Custom Überzeugung, nicht Präzision. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die mit dem Herzen, nicht mit der Stoppuhr fahren.

Die im Laufe der Jahre vorgenommenen Weiterentwicklungen, insbesondere bei Versionen wie der Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 oder 2015, zielten darauf ab, einige Rauheiten zu glätten, ohne die Seele des Tieres zu verraten. Die Einführung der serienmäßigen ABS, einer verbesserten Bremsleistung mit einer 300-mm-Scheibe vorne und einstellbarer Federung waren wichtige Schritte. Das verbesserte elektrische System und das Keyless-Starten bringen eine willkommene Prise Moderne. Seien Sie sich aber nicht getäuscht, der 17-Liter-Tank und der luftgekühlte Motor erinnern Sie daran, dass Sie eine Maschine der alten Schule fahren, mit all ihrem Charme und ihren Grenzen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 175 km/h, aber bei 110 km/h auf einer Landstraße zeigt diese Harley ihr wahres Gesicht.

Was kostet also eine Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom? Sie kostet den Eintrittspreis zu einem ganz besonderen Club. Es ist nicht das Motorrad für einen eifrigen Anfänger oder einen Streckenrennfahrer, der reine Leistung sucht. Es ist das ideale Mount für den Langstreckenfahrer, der das Gefühl über den Ertrag stellt, für den Stadtbewohner, der mit Pomp bewegen möchte, oder für den Enthusiasten, der historische Stücke sammelt. Im Vergleich zu vielseitigeren und technologisch fortschrittlicheren Konkurrenten mag sie archaisch oder sogar teuer erscheinen. Aber für ihre Anhänger vermittelt keine andere Maschine diese einzigartige Alchemie zwischen Fahrer, vibrierender Mechanik und Straße. Es gefällt nicht jedem, und genau das ist seine Stärke.