Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2014 — Technische Daten

Also, wie hoch ist der Preis einer Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom? Die Antwort, im Jahr 2014, lag bei etwas weniger als 11.600 Euro. Ein ordentlicher Schein für ein Motorrad, das im Grunde nicht so viel anders geworden ist seit den frühen 2000er Jahren. Dieses Modell 2013-2014 ist der Höhepunkt einer langsamen Evolution, ein Versuch, die Haltung einer Basis zu verstärken, die ihrer DNA treu bleibt. Wir sind weit von technischen Revolutionen entfernt, aber in der Sportster-Welt liegt der Charakter oft in den Details.

Betrachten Sie sie von vorne. Der Großteil der Arbeit der Designer konzentrierte sich auf das Vorderrad. Verabschiedung des großen 21-Zoll-Rads, Platz für eine Felge mit 16 Zoll und einem Vorderreifen mit einer Breite von 130. In Kombination mit einer um 30 Grad geneigten Gabel verleiht diese Konfiguration der Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom eine kompaktere, massivere, fast harte Haltung. Dies ist eine starke ästhetische Entscheidung, die ihren Fabrik-Custom-Charakter voll auslebt. Der auf einem Anhebung montierte Pull-Back-Lenker positioniert den Fahrer in einer typischen Cruiser-Sitzposition, wobei die vorgezogenen Bedienelemente zur Entspannung einladen. Für den Reisenden, der schmerzfrei Kilometer sammeln möchte, ist dies vielleicht nicht ideal, aber für den Stadtbewohner, der Präsenz möchte, ist die Botschaft klar.

Unter der Haube atmet der Evolution 1202 cm³ weiterhin luftgekühlt. Die Zahlen werden einen Streckenrennfahrer nicht beeindrucken: 67 PS und 96 Nm Drehmoment, das ist im Vergleich zu den 265 kg vollgetankt eher bescheiden. Aber die Magie wirkt dort, wo sie gebraucht wird, im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Dieser V-Twin leistet seine Kraft ab 3750 U/min und treibt das Biest mit einer borstigen Gelassenheit an, die seinen ganzen Charme ausmacht. Es ist weniger brutal als der große Twin Cam 96-Motor, aber er hat seinen eigenen Charakter, eine raue Stimme und ein unnachahmliches Rollen. Die Riemenantrieb sorgt für Geschmeidigkeit, und das Fünfganggetriebe, obwohl etwas archaisch, erledigt seine Arbeit.

Das eigentliche Update für diese Generation ist die Sicherheit. Endlich wird das ABS auf dieser Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom ca. 2013 ernst genommen, begleitet von einer 300-mm-Vorderbremsscheibe und einem neuen Hauptzylinder. Ein nicht zu unterschätzender Fortschritt, wenn man bedenkt, dass die Bremsen lange Zeit der Schwachpunkt der Sportster waren. Hinten nimmt das Rücklicht LEDs an, die unauffälliger und zuverlässiger sind. Der 17-Liter-Tank bietet eine korrekte Reichweite, und die 71 cm hohe Sitzhöhe bleibt erreichbar. Es ist eine Maschine, die sich ausgereifter und weniger rustikal präsentieren möchte, ohne ihre Wurzeln zu verraten.

Also, für wen ist sie gedacht? Für diejenigen, die die Harley-Authentizität ohne das Format und den Preis eines Softail oder Dyna suchen. Diese Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom aus dem Jahr 2006 legte den Grundstein, und die Version 2014 verfeinert ihn. Es ist ein Stilobjekt, laut, vibrierend und charismatisch, perfekt für Sonntagsausflüge und Stadtfahrten. Man muss jedoch seine Kompromisse akzeptieren: eine einfache Mechanik, eine eher einfache Federung und ein beträchtliches Gewicht. Im Vergleich zu leistungsstärkeren und vielseitigeren japanischen Konkurrenten gewinnt sie nicht auf dem Datenblatt. Sie gewinnt im Herzen. Und für viele ist das das entscheidende Argument.