Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2011 — Technische Daten

Existiert das noch, ein Motorrad, das seine eigenen Mythen füllt, bevor es Benzin tankt? Beim Durchblättern des Harley-Davidson-Katalogs von 2011 stößt man auf die XL Sportster 1200 Custom, eine Stilübung, die sowohl vertraut als auch überarbeitet wirkt. Das ist das Wesen der Milwaukee-Rezeptur: nicht alles zu revolutionieren, sondern eine Ikone zu verfeinern. Unter ihrem Erscheinungsbild der Neuheit ist diese Version 2011 vor allem eine Charaktererklärung, etwas stämmiger und geerdeter als die vorherige XL 1200 C. Wir haben das große Vorderrad von 21 Zoll gegen eine Felge von 16 Zoll eingetauscht, die mit einem deutlich breiteren Vorderreifen versehen ist. Das Ergebnis? Ein Vorderrad, das wie Steroide genommen zu haben scheint, mit einer Gabel, die in einem Winkel von 30 Grad geneigt ist und einen aggressiveren, solideren Look verleiht. Es ist robust, beruhigend, aber keine technische Revolution.

Das Herzstück bleibt jedoch unverändert. Der luftgekühlte 1202-ccm-V-Twin Evolution ist ein alter Bekannter. Mit 75 Pferdestärken bei 6000 U/min und vor allem 98 Nm Drehmoment, die ab 3200 U/min verfügbar sind, sucht er nicht die reine Leistung. Er vermittelt ein Gefühl, einen niedrigen und gleichmäßigen Schub, der das Stahlrohrgestell zum Vibrieren bringt und direkt ins Bauchgefühl spricht. Im Vergleich zu einem modernen japanischen Twin wirkt er rau und wenig leistungsstark. Aber genau das ist seine Absicht: dieses mechanische Erlebnis, dieses typische Schnurren ohne elektronische Spielereien zu bieten. Mit seinem Fünfganggetriebe und dem Riemenantrieb erfordert er eine gewisse Vertrautheit, ein körperliches Engagement. Voll beladen weist die Maschine 260 kg auf, ein Gewicht, das man bei niedriger Geschwindigkeit spürt, sich aber auf der Straße dank eines niedrigen Schwerpunkts und eines 71 cm hohen Sattels verliert.

Und hier zeichnet sich das Publikum ab. Die Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, die in ähnlichen Baujahren wie 2006, 2013 oder 2015 zu finden ist, ist der perfekte Einstieg in die Welt der amerikanischen Großmotoren. Sie richtet sich an den Neuling, der Volumen ohne die Komplexität eines großen Baggers möchte, oder an den Reisenden, der einen Retro-Stil sucht, der unendlich personalisierbar ist. Ihr 17-Liter-Tank verspricht eine ordentliche Reichweite, und ihr Preis von rund 10700 Euro zur damaligen Zeit stellte bereits die Frage nach dem Preis-Leistungs-Verhältnis zur Konkurrenz. Für diesen Preis kaufte man nicht die fortschrittlichste Technologie – die Scheibenbremsen sind nur ausreichend, die Federungen sind einfach –, sondern ein Stück Legende und ein enormes Personalisierungspotenzial.

Was ist also der Preis für eine Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom heute? Der Großteil ihres Wertes liegt in ihrem Status als kulturelles Objekt und nicht in ihrer reinen Leistung. Im Vergleich zur modernen Konkurrenz mag sie archaisch, schwer und nicht wirklich für den Sport gemacht erscheinen. Aber das ist ein Mangel, der sich für diejenigen, die etwas anderes suchen, in eine Qualität verwandelt. Sie ist keine Maschine für Zahlen, sondern eine Maschine für Emotionen. Sie wird Sie nicht mit Agilität auf 175 km/h beschleunigen, aber sie wird Sie bei jedem Start, bei jedem Blick, den sie auf sich zieht, zum Lächeln bringen. Es ist eine leidenschaftliche, bewusste Wahl für diejenigen, die die rohe Persönlichkeit der aseptischen Feinheit vorziehen.