Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2012 — Technische Daten

Was bedeutet eine echte Harley-Davidson Custom für Sie? Ein verlängerter Radstand, ein 21-Zoll-Vorderrad und ein hoher Lenker? Für die Ingenieure von Milwaukee im Jahr 2011 lag die Antwort anders, tiefer, massiver, besser verankert. Die Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom dieser Zeit, die auf dem Gebrauchtmarkt zu Preisen zwischen 7000 und 9000 Euro je nach Zustand und Baujahr zu finden ist, vertritt eine radikale Haltung. Das hohe Vorderrad wurde gegen eine um 30 Grad geneigte Gabel und ein 16-Zoll-Vorderrad mit einem breiten 130er-Reifen getauscht. Das Ergebnis ist eine aggressive, fast zerfledderte Haltung, die den Eindruck erweckt, als ob das Motorrad den Asphalt aufreißen will, anstatt darüber zu schweben.

Unter dieser neuen Verkleidung bleibt das Herzstück unerschütterlich ein luftgekühlter V-Twin Evolution mit 1202 cm3. Mit 75 Pferdestärken ist man weit entfernt von den Zahlen japanischer Roadster, aber das Argument liegt woanders, in diesem Drehmoment von 98 Nm, das ab 3200 Umdrehungen verfügbar ist. Hier atmet, grollt und treibt der Motor dieses 260 kg schwere Gefährt mit ruhiger Autorität an. Das Fünfganggetriebe, das mit einem Riemenantrieb verbunden ist, liefert eine typisch für die Marke saubere und sonore Mechanik. Auf der Straße zeigt die Sportster 1200 Custom 2012 eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 175 km/h, aber ihr Reich ist das der Landstraßen und Kurven, die mit diesem charakteristischen Brummen gemeistert werden.

Im Vergleich zu ihren Cousinen, wie der neutraleren Sportster 1200 Nightster, setzt die Custom auf eine rohe Ausstrahlung. Der nach dem Fahrer zurückgezogene Pull-Back-Lenker, die vorgezogenen Bedienelemente und der niedrige Sitz mit 71 cm machen sie zu einer zugänglichen Maschine, ideal für den Stadtfahrer oder den Reisenden, der eine entspannte Position für lange Fahrten sucht. Dieser Kompromiss hat jedoch seinen Preis. Die Federung, mit ihren einstellbaren, aber einfachen Hinterfederbeinen, kann auf Kopfsteinpflaster oder schlechten Straßen ihre Grenzen zeigen, und der 17-Liter-Tank, obwohl großzügiger als bei älteren Generationen, erfordert regelmäßige Pausen.

Wer ist also bereit, den damaligen Neupreis von rund 10945 Euro zu zahlen oder heute ein gutes Gebrauchtmodell zu finden? Dies ist keine Maschine für diejenigen, die reine Leistung oder die neueste Technologie suchen. Es ist ein mechanisches Objekt, das Charakter hat, gezähmt und personalisiert werden will. Zwischen einer 2006er Version, die klassischer ist, und einer Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2015, die in bestimmten Details ausgereifter ist, nimmt die 2012er einen wichtigen Platz ein. Sie bietet den rohen Charme eines Customs mit einem Hauch von Modernität, wie z. B. ihrem LED-Rücklicht oder der elektronischen Einspritzung. Sie beansprucht nicht, perfekt zu sein, aber sie ist authentisch Harley. Und für viele ist das das Wesentliche.