Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2015 — Technische Daten

Wenn man über die Basis der Harley-Davidson-Reihe spricht, taucht der Name Sportster unweigerlich auf. Aber Vorsicht, Basis bedeutet nicht fade, und die Version XL Sportster 1200 Custom, in ihrer 2015er Ausführung, ist der überzeugende Beweis dafür. Es ist eine Maschine, die ihr Custom-Erbe voll und ganz verkörpert, mit einem radikalen Vorderrad. Vergessen Sie das 21-Zoll-Rad, hier wird eine 16-Zoll-Vorderradfelge mit einem 130er-Reifen verwendet, die mit einer um 30 Grad geneigten Gabel kombiniert wird. Das Ergebnis ist eine ultra-lässige Haltung, ein stämmiger Look und eine Lenkung, die bei niedrigen Geschwindigkeiten einen charakteristischen Schweregrad aufweist, sich aber einmal in Bewegung gesetzt in eine überraschende Agilität verwandelt. Das ist das große Paradox dieser Maschine, und was ihren Charme für Kenner ausmacht.

Ihr Motor ist der berühmte 1202 cm³ Evolution V-Twin, luftgekühlt. Mit 67 Pferdestärken und 96 Nm Drehmoment, die ab 3750 U/min verfügbar sind, erscheinen die Zahlen im Vergleich zu einem modernen japanischen Zweizylinder bescheiden. Aber gerade hier liegt die Magie, oder die Falle, je nach Ihrer Sichtweise. Leistung ist nicht das Ziel. Wichtig ist dieser tiefe und mittlere Schub, diese sinnliche Vibration, die im Stahlrahmen aufsteigt, dieser tiefe und einzigartige Klang, den selbst der serienmäßige Auspuff nicht vollständig unterdrückt. Es ist eine lebendige Mechanik, im Gegensatz zur aseptischen Perfektion. Die Riemenantrieb, sanft und leise, und das Fünfganggetriebe, präzise in seinem charakteristischen Klack-Klack, runden dieses reine sensorische Erlebnis ab.

Harley hat bei dieser Generation einige willkommene Updates vorgenommen. Das ABS wird endlich serienmäßig, was angesichts dieses Preises eine Selbstverständlichkeit ist, gekoppelt mit einer 300-mm-Vorderbremsscheibe. Ein echter Sicherheitsgewinn, auch wenn die Bremsleistung eher progressiv als explosiv ist, ganz im Stil des Motorrads. Das Keyless-Startsystem und die LED-Rückleuchten modernisieren das Ganze, ohne den Stil zu verraten. Und dieser Stil, gerade, ist durchdacht: Chrom-Pullback-Lenker, klassische Scheinwerferhaube, glänzende Motorgehäuse und dieser 17-Liter-Tank mit der ikonischen Form. Mit einem Sitz in 71 cm Höhe bleibt sie zugänglich, obwohl sich ihr Gewicht von 265 kg vollgetankt bemerkbar macht.

An wen richtet sie sich also? Sicher nicht an den Streckenrennfahrer, der nach Leistung sucht, oder an den Neuling, der von ihrem Gewicht und ihrer sehr spezifischen Fahrweise eingeschüchtert ist. Die Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom ist ein rollendes Kultobjekt, eine rein emotionale Wahl. Sie verlangt von ihrem Fahrer, dass er ihren Rhythmus annimmt, dass er die Reise mehr als das Ziel schätzt. Mit einem Preis, der neu bei rund 11.600 Euro lag, positionierte sie sich als Einstieg in die Harley-Davidson-Welt, einen Status, den auch die Modelle 2013 oder die Vorgängermodelle aus 2006 bereits teilten. Heute stellt sie auf dem Gebrauchtmarkt eine Gelegenheit dar, diese rohe mechanische Erfahrung zu erwerben. Es ist ein unvollkommenes, anspruchsvolles Motorrad, aber mit einem Charakter, den nur wenige Konkurrenten, selbst technisch fortschrittlichere, beanspruchen können. Man liebt sie oder hasst sie, aber sie lässt niemanden unberührt.