Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2006 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass eine Harley-Davidson Sportster keinen radikalen Charakter haben kann? Nehmen wir dieses 2006er XL Sportster 1200 Custom als Beispiel. Er nimmt die rohe Basis der Baureihe und injiziert eine ordentliche Portion Custom-Attitüde, ganz im Stil eines Boulevardenschiffs. Das ist weit entfernt von der nervösen Sportlichkeit eines japanischen Roadsters. Hier geht es um die Haltung: die verlängerte Gabel, das hohe, gebogene Lenker, das die Bedienelemente zum Fahrer zurückführt, und vor allem diese gedrungene Silhouette, die von einem tief liegenden Sitz (668 mm) und einem riesigen 16-Zoll-Heckrad geprägt ist. Es ist eine Mechanik, die sich mehr präsentiert als dass sie gefahren wird, ein rollendes Statement für denjenigen, der gesehen werden möchte.

Unter diesem Chromglanz und dieser tiefen Lackierung schlägt der berühmte V-Twin Evolution mit 1202 cm³ zum Vorschein. Die Zahlen? 75 Pferdestärken bei 6000 U/min, das ist bescheiden, fast schüchtern für die Hubraumgröße. Aber das Argument ist dieses Drehmoment von 103 Nm, das früh, ab 3200 Touren anliegt. Es geht nicht um Beschleunigungsspitzen, sondern um einen konstanten, fetten Schub, der die 273 kg in fahrbereitem Zustand mit einer typischen Nonchalance vorwärts bewegt. Das tiefe Geräusch und die Vibrationen gehören zum Vertrag, eine mechanische Symphonie, die je nach Empfindlichkeit beruhigt oder nervt. Das Fünfganggetriebe, etwas langsam und präzise, erfordert eine gewisse Eingewöhnung, passt aber perfekt zum entspannten Rhythmus des Tieres.

Im Vergleich zu einem japanischen Custom-Motorrad der damaligen Zeit, das glatter und oft leistungsstärker ist, spielt der Sportster 1200 Custom eine völlig andere Partitur. Er ist weder wendig noch ultra-gebremst mit seinen einfachen Scheibenbremsen, noch komfortabel auf langen Strecken mit seinem geringen Federweg. Sein 17-Liter-Tank und seine geneigte Sitzposition schränken auch die Reichweite und die Gelassenheit in schnellen Kurven ein. Aber das ist nicht seine Rolle. Er ist für Stadtfahrten oder entspannte Ausflüge gemacht, bei denen die Emotion Vorrang vor der Effizienz hat. Es ist ein Motorrad mit Stimmung, mit Stil, für einen Fahrer, der seine Mängel als Teil seines unbestreitbaren Charmes akzeptiert.

Wie viel kostet also eine Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom heute? Der Neupreis im Jahr 2006 lag bei fast 11.000 Euro. Auf dem Gebrauchtmarkt, für ein Modell wie dieses 2006er oder neuere Versionen wie ein XL Sportster 1200 Custom CA 2013 oder 2015, hängt alles vom Zustand und der Laufleistung ab. Man sollte dies als den Erwerb eines Stücks Motorradikonographie betrachten, mit seiner einfachen Mechanik und seinen zeitlosen Linien. Er ist nicht für Anfänger geeignet, die einfache Bedienung suchen, noch für anspruchsvolle Tourenfahrer. Er richtet sich an den Epikuräer, an denjenigen, für den eine Fahrt zum Café um die Ecke ein sinnliches Abenteuer sein kann, das vom Boum-Boum seines Zweizylinders und dem Blick der Passanten begleitet wird. Es ist ein einzigartiges Erlebnis, das man liebt oder ablehnt, aber nie unberührt lässt.