Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2015 — Technische Daten

Kann eine Harley wirklich Sportmotorrädern auf deren Terrain Angst einjagen? Mit der VRSCDX Night Rod Special hat die Firma aus Milwaukee klar eine Botschaft senden wollen: Man kann ein Custom sein und trotzdem Reißzähne haben. Hier sind wir Lichtjahre entfernt von den gemütlichen Big Twins. Das Herz der Maschine ist dieser Revolution-Motor mit 1246 cm³, ein V-Motor mit 60 Grad, der 123 Pferde bei 8500 U/min an die Kurbelwelle abgibt. Die Zahlen sind aussagekräftig, aber es ist vor allem ihr Charakter, der überrascht: Sie dreht unerwartet seidenweich hoch und liefert ihr Drehmoment von 110,8 Nm recht hoch, bei 7250 U/min. Man ist näher an einem Sportmotor als an dem traditionellen Harley-Stampfen. Für jeden, der eine gebrauchte Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special sucht, ist es diese Nervosität, die man überprüfen sollte.

Die Philosophie ist unmissverständlich. Der Look ist der eines von Kopf bis Fuß verschwartzen Dragsters, mit diesem monumentalen 240er-Reifen hinten und einer 43-mm-Upside-Down-Gabel. Das hydrogeformte Stahl-Brückenrahmen und die Vier-Kolben-Brembo-Bremsen bestätigen die sportliche Absicht. Mit einem Sitzhöhen von 67,5 cm ist die Sitzposition tief, aggressiv, der breite Lenker presst einen auf die Nase. Es ist eine Angriffsstellung, die aber über die Stunde hinaus unangenehm werden kann, da die vorgezogenen Bedienelemente wirklich weit entfernt sind. Sie wiegt schwer, über 300 kg vollgetankt, ein Gewicht, das man in engen Kurven spürt, wo sie Engagement erfordert. Aber sobald sie in der Kurve liegt, zeigt sie sich überraschend stabil und präzise, getragen von ihrer radikalen Geometrie.

Im Vergleich zur Konkurrenz, wie zum Beispiel einem Yamaha VMAX aus dieser Zeit, setzt die Night Rod mehr auf den dunklen Stil und die statische Aggressivität als auf die brutale Übermacht. Sie ist wendiger in der Stadt, aber weniger explosiv bei verrückten Beschleunigungen. Ihr 19-Liter-Tank, unter dem Sitz verborgen, bietet eine ordentliche Reichweite für ein Motorrad dieses Ausmaßes. Es ist eine Maschine für denjenigen, der ein Custom mit einem bösen Look und einem echten sportlichen Temperament will, ohne jedoch auf Streckenzeiten aus zu sein. Das Publikum? Ein anspruchsvoller Tourenfahrer, der mehr Zeit auf kurvenreichen Straßen als auf Boulevards verbringt und die anspruchsvolle Seite der Maschine akzeptiert.

Letztendlich ist die Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special ein einzigartiges und kühnes Angebot. Zu fast 18.000 Euro neu war das ein Risiko. Sie verzeiht nicht viel, trinkt mehr als ein klassischer Cruiser und ihr Komfort ist begrenzt. Aber sie bietet ein intensives sensorisches Erlebnis, einen rauen Sound und einen Look, der Respekt einflößt. Sie beweist, dass Harley-Davidson einmal aus seiner Komfortzone herausgekommen ist, um einen glaubwürdigen Power Cruiser zu schaffen. Heute ist sie gebraucht eine charismatische Alternative für jeden, der formatierte Motorräder ablehnt.