Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2011 — Technische Daten

Kann eine Harley-Davidson mehr als nur das Pflaster der Boulevards zum Vibrieren bringen? Mit der Einführung der VRSCDX Night Rod Special im Jahr 2011 antwortete Milwaukee mit einem ohrenbetäubenden V-Twin. Das ist weit entfernt vom Klischee eines schwerfälligen Customs. Hier leistet der Revolution-Motor mit 1250 cm³, einem DOHC-V2, 123 PS bei 8500 U/min und ein hohes Drehmoment von 115 Nm. Diese Werte, kombiniert mit einem Gewicht von 307 kg in fahrbereitem Zustand, kitzeln ernsthaft das Terrain der japanischen oder europäischen Power Cruiser. Sie bietet eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h, ein Versprechen von Wut, das keine urbane Legende ist.

Die Philosophie ist klar: Alles muss dem Ausdruck von roher Kraft und dem Gefühl von Leistung dienen. Das hydrogeformte, schwarzierte Stahl-Perimeterrahmen dient als Schale für einen komplett schwarzen Motor, während die um 34 Grad geneigte Gabel und der monumentale 240-mm-Breit-Reifen ein aggressives, fast reptilienartiges Profil zeichnen. Der 690-mm-Sattel installiert Sie in einer Dragster-Position, mit weit vorne liegenden Bedienelementen und einem breiten, tiefen Lenker. Es ist eine theatralische Haltung, die auf langen Strecken eine Belastung für den Rücken darstellt, aber Sie verwandelt, sobald Sie losfahren, in einen Panzerfahrer. Die Verarbeitung ist eine Stilübung in Schwarznuancen, von mattem Black Denim bis hin zu brillantem Vivid Black, akzentuiert mit Racing-Streifen. Ein faszinierendes Detail? Der 18,9-Liter-Tank ist unter dem Sitz angeordnet, wodurch der traditionelle Obertank für eine noch schlankere und spitz zulaufende Linie freigelegt wird.

Auf der Straße bestätigt das Biest seinen Charakter. Der freie und schnelle Motor ist keine traditionelle Harley-Davidson-Lokomotive; er dreht fröhlich hoch und treibt die Masse mit stummer Entschlossenheit voran. Die Bremsanlage, die sich auf Vier-Kolben-Brembo-Sättel an drei Scheiben verlässt, ist der Zähigkeit gewachsen und bietet einen seltenen Biss in dieser Kategorie. Mit einer Radstand von 1715 mm und einem Bodenfreiheit von 140 mm verschluckt sie jedoch gerade Linien viel besser, als sie enge Kurven formt. Die recht straffe Federung priorisiert Hochgeschwindigkeitsstabilität gegenüber weichem Komfort. Das ist der Preis, den man zahlt, um eine solche Kreatur zu zähmen.

An wen richtet sie sich? Auf keinen Fall an Anfänger oder Tourenfahrer, die auf Sanftmut aus sind. Die Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special ist ein Begehrensobjekt für den Kenner, der ein Custom-Motorrad im Superbike-Look möchte, ein mechanisches Statement ohne Wenn und Aber. Ihr Neupreis, der damals um die 18.000 Euro lag, machte sie zu einem exklusiven Angebot. Heutzutage kann die Suche nach einer gebrauchten Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special ein Coup sein, um ein Einzelstück zu erwerben, ein OVNI in der Harley-Galaxie, das es verstanden hat, die Dunkelheit seines Stils mit den Blitzen echter Leistung zu verbinden. Es ist ein Motorrad, das nicht verlangt, dass man es liebt, sondern dass man es respektiert.