Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2009 — Technische Daten

Kann man ein reines Harley-Davidson-Produkt ohne den traditionellen V-Twin-Motor mit Tassenstößeln sein? Das war die gewagte Herausforderung, die die VRSCDX Night Rod Special im Jahr 2009 annahm. Dieses Motorrad ist keine einfache Custom, sondern eine Kriegserklärung, die Milwaukee an die Puristen schickte – ein Power Cruiser, der beweisen wollte, dass die Marke auch in der Liga der Spitzenleistungen spielen kann. Unter ihrem düsteren Aussehen und den Dragster-Linien verbirgt sie den Revolution-Motor, einen V2 mit 1250 cm³ und vier Ventilen pro Zylinder, eine Architektur, die für Harley zu dieser Zeit fast revolutionär war. Mit 123 Pferden bei 8500 U/min und einem Drehmoment von 111 Nm versprach sie ein ganz anderes Gefühl als eine Softail oder eine Dyna.

Die Sitzposition ist sofort aussagekräftig. Ein 640 mm hoher Sattel, ein breiter und niedriger Lenker, vorgezogene Bedienelemente: Man nimmt eine Haltung ein, wie auf einem Drag-Strip-Boliden. Das angegebene Gewicht von 307 kg vollgetankt ist beträchtlich, wird aber teilweise durch eine niedrige Gewichtsverteilung ausgeglichen, dank des unter dem Sitz platzierten Tanks. Das Aussehen ist vollständig auf die dunkle Seite ausgerichtet, ein aggressives Black-on-Black mit durchbrochenen Schmiederädern, einem hydrogeformten schwarzen Rahmen und einem Motor, dessen Kühlrippen mit Lack betont sind. Es ist eine Ästhetik der Kraft, fernab von glänzendem Chrom, die direkt auf ein Publikum abzielt, das moderne und muskulöse Customs mag. Die Reifen, ein 240/40 an der Hinterachse auf einer 18-Zoll-Felge, verstärken diesen Eindruck von einer kolossalen Masse, die bereit ist, sich ins Leere zu stürzen.

Technisch gesehen zeigt die Night Rod Special mutige Entscheidungen. Die Bremsen sind Brembo-Bremssättel mit vier Kolben und ABS, ein seltenes Ausstattungsniveau für Cruiser dieser Zeit. Die 49-mm-Gabel ist um 34° geneigt und trägt so zur visuellen Aggressivität bei. Aber dieses Motorrad ist keine Maschine für Anfänger oder Reisende, die Komfort suchen. Der Bodenfreiheit von 107 mm ist begrenzt, und die sehr engagierte Position kann auf langen Strecken ermüdend werden. Sie ist für dynamische Ausfahrten gedacht, um die Kraft ihres Revolution-Motors zu spüren, der im Gegensatz zu den Harley-Gewohnheiten höhere Drehzahlen erfordert. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h platziert sie in direktem Wettbewerb mit japanischen oder europäischen Power Cruisern, wie einigen Versionen der Yamaha V-Max oder der später kommenden Ducati Diavel.

Heute kann die Suche nach einer gebrauchten Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special für einen erfahrenen Motorradfahrer, der ein außergewöhnliches Custom-Motorrad sucht, eine interessante Option sein. Sie repräsentiert ein besonderes Segment der Geschichte von Harley-Davidson, einen Versuch, die Custom-Identität mit sportlicher Leistung zu verbinden. Ihr ursprünglicher Preis von 18.795 Euro war hoch, was vielleicht ihre eingeschränkte Verbreitung erklärt. Sie ist nicht für diejenigen geeignet, die das charakteristische Brummen und die Vibrationen eines Big Twins suchen. Aber für diejenigen, die einen schwarzen, bösen Cruiser mit einem einzigartigen mechanischen Charakter und Bremsen suchen, die einer Sportmaschine würdig sind, bleibt diese Night Rod Special ein einzigartiges und ansprechendes Angebot. Sie ist das Oberhaupt einer Welt, die sie nicht vollständig erobern konnte, aber deren Geist sie geprägt hat.