Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2010 — Technische Daten

Was ist eine Harley-Davidson? Für viele ist es ein Klischee, ein V-Twin mit Überkopf-Nockenwellen, der Chrom und Nostalgie atmet. Doch 2010 präsentierte Milwaukee etwas ganz anderes, die VRSCDX Night Rod Special. Stellen Sie sich vor, Sie nehmen die DNA eines Drag-Bikes, fügen einen Motor bei, der aus einer Zusammenarbeit mit Porsche resultiert, und kleiden das Ganze in einen schwarz-eleganten Abendanzug. Das Ergebnis ist ein Power-Cruiser, der fast seine Wurzeln vergisst, eine Maschine, die dazu bestimmt ist, zu arrogante Sportler an den Ampeln an ihren Platz zu stellen.

Im Herzen dieser Schattenstrategie schlägt der Revolution, ein 60-Grad-V2 mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder. Abseits der traditionellen Tassenstößel liefert dieser 1250 cm³-Motor 123 PS bei 8500 U/min und ein Drehmoment von 111 Nm. Die Zahlen sind aussagekräftig, aber es ist sein Charakter, der beeindruckt: Er dreht sich mit einer beispiellosen Vehemenz für eine Harley, und katapultiert die 307 Kilogramm vollgetankt auf bis zu 210 km/h, ohne jedes Komplex. Für diejenigen, die eine gebrauchte Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special suchen, ist es dieses Motor, zuverlässig und modern, das das entscheidende Argument gegen trägere Cruiser darstellt.

Die Sitzposition ist rein Custom, aber für die Performance überarbeitet. Die 690 mm hohe Sitzbank ist tief, der breite und flache Lenker erzwingt eine nach vorne geneigte Position, die Bedienelemente sind nach vorne versetzt. Man sitzt in der Maschine, nicht auf ihr. Das hydrogeformte Stahl-Perimeter-Rahmen und die 49-mm-Gabel geben den Ton an. Aber die eigentliche Botschaft ist visuell: Alles ist schwarz. Der Motor, der Auspuff, die Gabel, der Schwingarm, die geschlossenen Felgen mit 19 und 18 Zoll Durchmesser, die einen 240er-Reifen hinten verschlucken. Sogar die Bremsen, großzügige Vierkolben-Brembo-Scheiben, sind in Dunkelheit gehüllt. Diese Black-on-Black-Lackierung, akzentuiert mit feinen Kontraststreifen, verleiht ihr eine Aura eisiger Boshaftigkeit. Der 18,9-Liter-Tank, unter der Sitzbank platziert, verleiht ihr schließlich das Profil eines Straßen-Dragsters.

Für wen ist also diese Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special gedacht? Sicher nicht für den Anfänger oder den Reisenden, der weichen Komfort sucht. Es ist das Mount des Customizers mit Rennfahrerseele, von dem, der den einschüchternden Stil eines Cruisers mit den inneren Werten eines Sportwagens will. Damals platzierte ihr Preis von 18.825 Euro sie in einem höheren Segment, was durch ihre Exklusivität und ihre Verarbeitung gerechtfertigt war. Heute stellt sie auf dem Gebrauchtmarkt eine faszinierende und viel charaktervollere Alternative zu einem Standard-Muscle-Bike aus Japan dar.

Sie hat natürlich ihre Mängel. Das Gewicht bleibt in engen Kurven beträchtlich, der Bodenfreiheit von 140 mm erfordert Wachsamkeit, und die Position kann auf sehr langen Strecken ermüdend sein. Aber diese Mängel sind Teil ihres faustischen Pakts. Die Night Rod Special will nicht jedermanns Geschmack treffen. Sie ist für diejenigen da, die ihre Exzesse im Austausch für ein einzigartiges sensorisches Erlebnis akzeptieren, das des Fahrens eines Custom-Bikes, das endgültig die Seite des Retro-Looks umgeschlagen hat, um seine eigene Geschichte zu schreiben, in schwarzen, Großbuchstaben.