Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2012 — Technische Daten

Et si Harley-Davidson, das Imperium des V2-Motors mit Schwingarm, beschlossen hätte, in die Arena der Sportmotorräder einzutreten? Genau das war das Ziel, das die Firma aus Milwaukee mit der VRSCDX Night Rod Special im Jahr 2012 verfolgte, einer Maschine, die die Konventionen des traditionellen Cruisers auf den Kopf stellt. Abseits des gedämpften Brumms der Big Twins feiert diese Sondermodell das zehnjährige Bestehen des V-Rod mit einem noch radikaleren Look und einer Mechanik, die nicht in Pferdestärken, sondern in Feuerpferden spricht. Ihr Revolution-Motor mit 1250 cm³, ein V2-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, entwickelt in Zusammenarbeit mit Porsche, leistet 123 PS bei 8500 U/min und ein Drehmoment von 115 Nm bei 7000 U/min. Diese Zahlen sind in der Welt der Customizer eine Kampfansage.

Das Design ist eine Übung in absolutem Schwarz. Alles ist dunkel, vom hydrogeformten Rahmen über die durchbrochenen Schmiedefelgen bis hin zum Motorblock selbst, dessen Kühlrippen hervorgehoben sind. Diese "Black-on-Black"-Lackierung mit Racing-Streifen verleiht ihr eine Aura eines bösen Customizers, der bereit ist, den Asphalt zu verschlingen. Die 19-Zoll-Vorderräder und die 18-Zoll-Hinterräder, mit einem 240-mm-Reifen in der Hinterradgröße, kündigen ihre sportlichen Absichten deutlich an. Die Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser, die Brembo-Bremsen mit vier Kolben und der polierte Aluminium-Einarmschwingarm bestätigen diese Ausrichtung. Es ist eine Harley, die keine Angst hat, ihre technischen Eingeweide zu zeigen.

Auf der Straße ist die Sitzposition sofort anders als bei einem Softail. Der tiefe Sitz mit 650 mm, der breite Lenker und die nach vorne verlegten Bedienelemente bringen Sie in eine Dragster-Position, tief und aggressiv. Der lange Radstand von 1702 mm und das Gewicht von 304 kg im vollgetankten Zustand vermitteln ein Gefühl von Masse, aber sobald Sie das Gas aufdrehen, antwortet der Motor mit einer überraschenden Lebendigkeit für eine Harley. Die Riemenscheibenantrieb und das Fünfganggetriebe sind geschmeidig, aber der wahre Genuss kommt bei kraftvollen Beschleunigungen, wo der hochwertige V2 sein Potenzial zeigt. Die Höchstgeschwindigkeit, die um 210 km/h schwankt, beweist dies. Es ist jedoch kein Motorrad für Anfänger oder für diejenigen, die den Komfort eines klassischen Cruisers suchen. Die Ergonomie ist engagiert, der Verbrauch liegt bei etwa 6,4 Litern pro 100 Kilometer, und der 19-Liter-Tank, der unter dem Sitz angebracht ist, erfordert regelmäßige Pausen.

Im Vergleich zu ihren Konkurrenten in der Kategorie der Power-Cruiser, wie einigen Yamaha V-Max oder Ducati Diavel der damaligen Zeit, spielt die Night Rod Special ihre Harley-Karte mit einer einzigartigen Mischung aus moderner Technologie und radikalem Custom-Design aus. Ihr Preis von 17.290 Euro im Jahr 2012 positionierte sie im oberen Preissegment, eine Investition für diejenigen, die eine Harley wollten, die auf kurvenreichen Straßen genauso überraschen kann wie in der Stadt. Heutzutage stellt der Kauf einer gebrauchten Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special eine Gelegenheit dar, ein einzigartiges Modell zu erwerben, ein Sammlerstück, das einen Wendepunkt in der Geschichte der Marke markiert hat. Sie bleibt das Motorrad für den Fahrer, der den einschüchternden Stil eines Customers will, sich aber nicht mit dem einfachen Brummen eines Schwingarmmotors zufrieden geben möchte. Es ist die Harley des Piraten, der auch die Mechanik studiert hat.