Harley-Davidson Low Rider ST 2025 — Technische Daten

Kann eine Harley-Davidson ernsthaft den Status einer sportlichen Tourenmaschine beanspruchen? Die Low Rider ST, seit ihrem Erscheinen im Jahr 2022, bemüht sich, diese Frage mit Ja zu beantworten, und die Version 2025 treibt dies mit einer mechanischen Entschlossenheit voran, die Respekt einflößt. Das ist weit entfernt von einem einfachen, aufgepeppten Custom. Hier sprechen wir von einer Maschine mit 323 kg in fahrbereitem Zustand, ausgestattet mit dem kolossalen Milwaukee Eight 117 mit 1923 cm³, der nun 114 Pferde und ein bodenloses Drehmoment von 173,6 Nm liefert. Diese Zahlen kennzeichnen in der sehr speziellen Welt der amerikanischen Cruiser eine Kriegserklärung. Sie ist nicht mehr ein Motorrad, das vor sich hin brummt, sie brüllt, und sie hat die Kraft, es zu beweisen.

Das Geheimnis dieser neuen Stärke? Ein subtiles, aber effektives Motor-Update, das den Euro5+-Normen entspricht. Überarbeitete Zylinderköpfe, eine aggressivere Nockenwelle, eine optimierte Ansaugung... der große Zweizylinder gewinnt 9 PS und 5 Nm und vor allem atmet er bis zu 300 U/min höher. Harley hat das Gesamtbild mit einer Elektronik vervollständigt, die endlich ihren Namen verdient: drei Fahrmodi (darunter ein sehr energiegeladener Sportmodus), eine winkelabhängige Traktionskontrolle und ein ABS sowie einen Tempomat. Für alle, die nach Meinungen zur Harley-Davidson Low Rider ST suchen, ist der Konsens klar: Sie ist die ausgereifteste und schnellste der Softail-Familie.

Ihre Seele ist der "Club Style", ein Konzept, das in den 1980er Jahren mit den Dyna FXR geboren wurde und durch Kultserien populär gemacht wurde. Die Idee? Ein schnelles, praktisches Custom, das bereit ist, hunderte von Kilometern in der Gruppe zu bewältigen. Die Low Rider ST verkörpert dies perfekt. Sie unterscheidet sich von ihrer Schwester, der Low Rider S, durch ihre feststehende Road Glide-Verkleidung – die den Lenker freigibt – und ihre beiden starren Koffer mit jeweils 56 Litern. Das Aussehen ist retro, inspiriert von den FXRT-Modellen der 1980er Jahre, aber die Absicht ist modern: Reisen ohne Kompromisse beim Fahrspaß. Die 43-mm-Telegabel und der erhöhte Monoschwingarm verleihen ihr eine überraschende Agilität für ein Tier dieses Ausmaßes, mit einem Bodenabstand von 145 mm, der ernsthafte Winkel erlaubt.

Für wen ist sie also? Sicher nicht für den Anfänger, der durch ihr Gewicht und ihre brutale Leistung eingeschüchtert ist. Sie ist das Mount des anspruchsvollen Tourenfahrers, des eleganten Trackdays, der weite Kurven den Spitzkehren vorzieht, und des Markenfans, der nach dem besten Kompromiss zwischen Tradition und Leistung sucht. Zu einem Preis von rund 24.370 € positioniert sie sich als nervöse und weniger massive Alternative zu den imposanten Street Glide. Ihr angegebener Verbrauch von 5 l/100 km ist sogar angemessen für die Hubraumgröße. Man könnte sich das Fehlen einer echten Audioanlage und eines serienmäßigen Solo-Sitzes wünschen, aber das Harley-Zubehörprogramm füllt diese "Lücken". Die Harley-Davidson Low Rider ST auszuprobieren, bedeutet, einen einzigartigen Vorschlag anzunehmen: den einer Maschine, die in der Geschichte verwurzelt ist, aber keine Angst hat, die Straße direkt anzusehen.