Ducati Diavel 1260 2020 — Technische Daten

Wenn Bologna einen Roadster mit einem Cruiser kreuzen lässt, ist das Ergebnis kein Kompromiss, sondern die Diavel. Die Ducati Diavel 1260 (2020) treibt diese Logik weiter als jede vorherige Version, indem sie den ursprünglichen Testastretta 1198-Motor gegen einen 1262 cm³-Aggregat mit variabler Ventilsteuerung ersetzt, das von der DVT-Familie übernommen wurde. Zwei Zylinder in V-Anordnung bei 90 Grad, ein verlängerter Kolbenhub von 71,5 mm, elliptische Saugrohre von 56 mm und ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis von 13:1. Das rohe Ergebnis: 159 PS bei 9500 U/min und 129,5 Nm bei 7500 U/min. Auf dem Papier sind es weniger als die 162 PS von einst, aber es wäre ein Anfängerfehler, diese Zahlen ohne Berücksichtigung der 2017 bei Ducati eingeführten Messprotokolländerung zu vergleichen. Dieser Motor ist kultivierter in der Stadt, homogener im mittleren Drehzahlbereich und durchaus in der Lage, dem Fahrer die Augen aus dem Kopf zu fahren, sobald die Nadel steigt.

Der Preis der Ducati Diavel 1260 (2020) beginnt bei 20.790 Euro für die Basisversion, und die Preisdifferenz zur S-Variante rechtfertigt eine ernsthafte Kaufentscheidung. Die S-Version verfügt über komplett einstellbare Öhlins-Federungen, Brembo M50-Bremssättel, einen bidirektionalen Quickshifter und geschmiedete Felgen, während die Standardversion mit 50-mm-Upside-Down-Gabeln mit einstellbarer Dämpfung und M4.32-Radialbremsen an 320-mm-Scheiben auskommt. Beide bremsen stark, beide halten die Spur. Wer jedoch Ducati Diavel 1260 Zubehör erwägt, um die Mechanik an ihre Grenzen zu bringen, sollte mit der richtigen Ausbaustufe beginnen. Für Liebhaber der Ducati Diavel 1260 (Gebraucht) bietet der Gebrauchtmarkt bereits schöne Möglichkeiten für diese Baujahre, vorausgesetzt, die Wartung wurde überprüft: die Hauptrevision erfolgt bei 15.000 km, das Ventilspiel bei 30.000.

Das Chassis hat eine strukturelle Logikkur erhalten. Das Stahl-Gitterrohrrahmen läuft nicht mehr über die gesamte Länge des Motorrads, sondern endet in der Mitte und delegiert die Steifigkeit an die Zylinder selbst, genau wie beim XDiavel. Der Aluminium-Schwingarm wird über zwei geschmiedete Platten direkt am Motorblock befestigt. Der Radstand beträgt 1600 mm, zehn Millimeter mehr als zuvor, was der Diavel jedoch nicht davon abhält, in einem Winkel von 41 Grad zu stehen. Das ist weniger als beim Monster 1200, das auf 50 Grad abfällt, aber deutlich mehr als bei der Harley-Davidson FXDR 114, die bei 32 Grad plafoniert. Für ein Fahrzeug mit einem Hinterreifen der Größe 240/45-ZR17 ist dies eine Leistung, die Skeptiker entwaffnet. Die reduzierte Lenkkopfhöhe von 120 mm und der nach innen verlegte Lenkwinkel von 27 Grad tragen zu dieser Lebendigkeit bei, die selbst im Jahr 2020 noch überrascht.

Die elektronische Ausrüstung entspricht dem erwarteten Niveau für dieses Preissegment. Ein sechsachsiger Trägheitsmesssensor steuert das Cornering-ABS, die Traktionskontrolle und das Wheelie-Control mit einer Präzision, die dem Fahrer einen echten Spielraum lässt, ohne ihn zum Fallen zu bringen. Drei Fahrmodi, Sport, Touring und Urban, ein Rollstartassistent, ein Tempomat, ein 3,5-Zoll-TFT-Display mit vier Anzeigemodi und eine integrale LED-Beleuchtung ergänzen das Armaturenbrett. Nichts weiter als sehr erwartet zu diesem Preis, aber alles ist gut integriert und die Ergonomie opfert nicht die Lesbarkeit der Ästhetik.

Das Publikum der Ducati Diavel 1260 ist nicht dasselbe wie das einer Kawasaki Z H2 oder einer BMW R 1250 R. Es sucht etwas Weniger Funktionales und Mehr Statuarisches, ein Motorrad, das man genauso gerne betrachtet wie fährt, mit genügend mechanischem Charakter, um nicht nur ein reines Dekorationsstück zu sein. Die Sitzhöhe von 780 mm und die 244 kg voller Tank machen es für mittelgroße oder groß gewachsene Personen geeignet, für Anfänger jedoch weniger geeignet, trotz der großzügigen Fahrhilfen. Für den erfahrenen Fahrer, der in der Stadt fahren möchte, ohne sich zu ärgern, am Wochenende Rundstreckenrennen fahren und etwas Schönes in seiner Garage parken möchte, entspricht die Ducati Diavel 1260 Technische Daten genau diesem Versprechen, vorausgesetzt, man akzeptiert den Preis der Italienität.