Daelim 125 ROADSPORT R 2007 — Technische Daten

Als ein koreanischer Hersteller beschließt, im Feld der 125er Sportmodelle mitzuspielen, braucht es Format. Daelim hat es, und die Roadsport R beweist es auf den ersten Blick. Unter dem sorgfältig designten Vollverkleidung ist kaum eine Verwandtschaft mit der Roadwin zu erkennen. Dieses Vorderso, mit seiner zentralen Lufteinlass und den schmalen Scheinwerfern, erinnert an eine CBR 600 RR im Kleinformat und die alte Derbi GPR Racing. Es ist kein Zufall, dass junge A1-Führerscheinbesitzer hier zweimal stehen bleiben.

Das Chassis übernimmt die Grundzüge des hauseigenen Roadsters: Stahl-Gitterrohrrahmen, 35-mm-Telegabel mit 130 mm Federweg, Monodämpfer. Das legt die Basis. Das Problem ist, dass die Roadsport R 162 kg Trockengewicht auf die Waage bringt, eine beachtliche Zahl für eine 125er Sportmaschine, und die 280-mm-Eincheldiskbremse diese gesamte Masse bewältigen muss. Das ist der Schwachpunkt der Maschine, eindeutig identifizierbar und ehrlich gesagt schade für ein Motorrad, das zum Drücken einlädt. Die Federungen wurden im Vergleich zur Roadwin hingegen verbessert und zeigen sich in der Anwendung deutlich überzeugender.

Der Motor bricht mit den Erwartungen. Dieser 124-ccm-Eilmzylinder teilt keine Teile mit dem Roadster. Zwei obenliegende Nockenwellen, 4 Ventile, Einspritzung, Flüssigkeitskühlung, Verdichtungsverhältnis von 12:1 und Ausgleichswelle: Das technische Datenblatt atmet Ernsthaftigkeit. Ergebnis: 15 PS bei 10.500 U/min und 11,8 Nm bei 8.400 U/min. Der Motor ist eindeutig hochdrehzahlorientiert, zeigt kaum Zug in der unteren Drehzahlbereich, aber sobald gepeitscht, hält er sein Versprechen. Das Überschreiten von 120 km/h mit 162 kg zum Ziehen bleibt eine Leistung, die die Zahlen allein nicht vorhersagen lassen.

Die mitgelieferte Ausstattung überrascht angenehm. Mittlerer Ständer, digitales Display, Drehzahlmesser, Motortemperaturanzeige, Segment-Kraftstoffanzeige, Uhr, Tageskilometerzähler, Aluminium-Fußrasten, X-Ring-Kette. In diesem Segment berechnen einige Konkurrenten diese Ausstattungen als Optionen. Der Aerodynamische Schutz ist ernsthaft, was das Leben auf der Autobahn oder in langen Geraden verändert und das Nutzungsprofil im Alltag erheblich erweitert.

Gegen die Honda CBR 125 R setzt Daelim auf ein großzügigeres Format und eine umfangreiche Ausstattung. Sie ist zwar teurer, aber der Vergleich hält. Gegen die Yamaha YZF-R kehrt sich der Preisunterschied deutlich zugunsten der Koreanerin für vergleichbare Leistungen um. Die Roadsport R richtet sich an junge Fahrer, die ein glaubwürdiges Sportmotorrad ohne Verzicht auf den Komfort des Alltags oder die Entleerung des Portemonnaies suchen. Ihr fehlt vor allem eine Bremsanlage, die ihren dynamischen Ambitionen gerecht wird, um ein wirklich ausgewogenes Gesamtpaket zu bilden. Ihren Ruf muss sie mit der Zeit aufbauen.