BMW R 1250 GS 2023 — Technische Daten

Motorrad zu wählen, um einen Kontinent zu überqueren, ist selten eine rationale Entscheidung. Man kalkuliert, vergleicht, zögert, dann klickt etwas. Für tausende von Piloten auf der Suche nach einer Maschine, die den bayerischen Asphalt am Morgen und einen Schotterpass am Nachmittag verdauen kann, trägt diesen Klick einen präzisen Namen: BMW R 1250 GS. Nicht aus Mangel an Fantasie, sondern weil der Trail aus München Generation für Generation eine Art universelle Antwort auf die widersprüchlichsten Fragen des modernen Motorradfahrers verkörpert hat.

Was sich bei der 1254 cm³ Version geändert hat, ist vor allem das, was zwischen den Zylindern passiert. BMW hat den Bohrungsdurchmesser auf 102,5 mm für einen Hub von 76 mm erhöht, und das Ergebnis ist messbar: 136 PS bei 7750 U/min, aber vor allem 143 Nm Drehmoment bei 6500 U/min. Dieser Drehmomentzuwachs lässt sich nicht nur durch die 84 cm³ mehr erklären, die im Vergleich zur vorherigen Generation gewonnen wurden. Es ist das ShiftCam-System, das die diskrete Arbeit verrichtet. Zwei Nockenprofile pro Einlassventil, ein elektromechanischer Betätiger, der je nach Drehzahl von einem Spiel zum anderen umschaltet, und da ist ein Boxer, der unten laufruhig und verfügbar, oben bissig und lebendig sein kann. Das Ergebnis auf der Straße ist ein Motor, der auf die Situation reagiert, nicht auf die Theorie. Für den Langstreckenfahrer, der mit Vario-Koffern beladen ist und mit der BMW R 1250 GS bei Tagesanbruch von Sarajevo aufbricht, ist das genau das Richtige.

Das Chassis hat sich nicht um ein Rohr verschoben. Das gleiche zweiteilige Stahlchassis mit Motor als tragendes Element, das gleiche Telelever mit 37 mm an der Vorderseite, das gleiche Paralever an der rechten Seite, der gleiche Tank mit fast 20 Litern. Die 249 kg vollgetankt – fünf mehr als die 1200 – werden schnell vergessen, sobald die Maschine an Geschwindigkeit gewinnt, wobei das Massenverhältnis die Arbeit leistet, die die Waage nicht vermuten lässt. Die Sitzhöhe von 850 mm bleibt ein Kritikpunkt für kleinere Staturen, obwohl es abgesenkte Versionen für diejenigen gibt, die nach einer abgesenkten BMW R 1250 GS suchen, bevor sie kaufen. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 199,6 km/h positioniert die BMW R 1250 GS Geschwindigkeit max innerhalb der Segmentnorm, ohne zu versuchen, mit Roadstern zu konkurrieren, die keinen Koffer haben.

Im Bereich Elektronik wird das 6,5-Zoll TFT-Armaturenbrett jetzt serienmäßig geliefert, was seit langem gefordert wurde. Die Modi Rain, Road und Eco gehören zur Serienausstattung, zusammen mit der Traktionskontrolle DTC und dem Cornering-ABS. Der einzige Vorwurf, den man München machen kann, ist die Optionspolitik. Handwärmer auf einer Maschine zu einem Preis von fast 19.890 Euro sollten eigentlich im Jahr 2023 selbstverständlich sein. Die KTM 1290 Super Adventure und die Honda Africa Twin bieten sie in einigen Ausführungen ohne Aufpreis. BMW bevorzugt es, Ihr Motorrad nach Ihren Wünschen zusammenzustellen, was auf dem Papier schmeichelhaft, aber auf der Rechnung schmerzhaft ist. Wer nach einer gebrauchten BMW R 1250 GS auf der Kleinanzeigen sucht, hat oft diesen Grund im Hinterkopf: den fairen Preis für ein bereits gut ausgestattetes Exemplar zu zahlen.

Die BMW R 1250 GS 2023 richtet sich an ein bestimmtes Publikum. Nicht an Anfänger – das Format, der Preis und die Fülle der Systeme erfordern eine gewisse Reife. Auch nicht an Rennstreckenfahrern, die woanders für die Hälfte des Preises besser aufgehoben sind. Aber für den Langstreckenfahrer, der eine zuverlässige Mechanik für 100.000 km, ein Fahrwerk benötigt, das auf einer albanischen Rennstrecke wie auf der Autobahn der Sonne Vertrauen inspiriert, und einen soliden Wiederverkaufswert hat, gibt es kaum bessere Maschinen. Die BMW R 1250 GS Adventure treibt das Konzept noch weiter voran mit ihrem 21-Zoll-Vorderrad und ihrem vergrößerten Tank, für diejenigen, deren Streckenambitionen über das Symbolische hinausgehen. Das Segment der Premium-Trails ist umkämpft, aber München hält weiterhin die Riemen in der Hand.