BMW R 1250 GS Adventure 2021 — Technische Daten

Stellen Sie sich das Szenario vor: 268 Kilo auf der Waage, ein 30-Liter-Tank im Bauch, ein Sitz in 890 mm Höhe über dem Boden und die Mongolei irgendwo vor Ihnen. Genau diese Art von Situation evoziert die BMW R 1250 GS Adventure (2021) fast schon von Natur aus, sobald man ihre technische Datenblatt betrachtet. Es braucht keine Werbebroschüre, um zu verstehen, für wen diese Maschine gedacht ist. Sie spricht für sich, mit der gleichen Subtilität wie ein Sattelschlepper in einer Kopfsteinpflastergasse.

Der 1254-ccm-Boxermotor ist das Herzstück der Sache, und er schlägt kräftig. Die ShiftCam-Technologie, die die Einlassnockenwellen verschiebt und zwei Ventilöffnungs Profile verwaltet, entfesselt 136 PS bei 7750 U/min und ein Drehmoment von 143 Nm, das ab 6250 U/min verfügbar ist. Was sich im Vergleich zu den vorherigen Generationen wirklich verändert hat, ist die Muskelmasse im unteren und mittleren Drehzahlbereich: Der Motor drückt mit der Regelmäßigkeit einer Amboss, ohne nervöse Spitzen, ohne Ruck. Für eine Maschine dieses Formats ist das genau das, was man braucht. Der Preis für diese Leistungssteigerung zeigt sich auf der Waage, mit 8 Kilogramm mehr als bei der alten 1200 Adventure. Das spürt man im Stillstand, deutlich weniger in Bewegung.

Die serienmäßige Elektronik der BMW R 1250 GS Adventure (2021) übertrifft bei weitem das, was einige Hersteller als Premium-Option anbieten. Drei Fahrmodi Eco, Rain und Road, die Traktionskontrolle DTC, das Integral-ABS Pro aktiv in Kurven, die Berganfahrhilfe, eine 12-V-Steckdose und ein USB-Anschluss, alles in einem Rahmen aus einem 16,5-cm-Farbtouchscreen, der mit dem Smartphone verbunden ist. Die BMW Motorrad App verwaltet die Navigation auf einfache Weise, und wenn das nicht ausreicht, übernimmt der optionale Navigator – zu einem schmerzhaften Preis – die Führung. Für diejenigen, die die Konfiguration noch weiter ausbauen möchten, schaltet das Riding Mode Pro Paket die Modi Dynamic, Enduro und ihre konfigurierbaren Pro-Versionen frei, sowie die Motorbremskontrolle DBC und ein HSC Pro, der sich automatisch gemäß der Steigung aktiviert. Die Liste der BMW R 1250 GS Adventure Zubehörteile, von Aluminiumkoffern bis hin zu Heizgriffen, über die BMW R 1250 GS Adventure hohe Scheibe oder das BMW R 1250 GS Adventure Dekor-Kit, ist schlichtweg atemberaubend. BMW verkauft ein Motorrad und ein komplettes Ökosystem.

Im direkten Vergleich positioniert der Preis der BMW R 1250 GS Adventure (2021) ab 19.300 Euro sie an der Spitze gegenüber der KTM 1290 Super Adventure R, der Ducati Multistrada V4 oder der Triumph Tiger 1200. Die KTM ist leichter und radikaler im reinen Offroad-Bereich, die Triumph raffinierter im Straßenbereich. Die BMW spielt die Karte des Gleichgewichts, mit einem wartungsfreien Kardanantrieb, 120/70-19 und 170/60-17 Reifen, die für einen gemischten Gebrauch geeignet sind, und Telelever-Paralever-Federungen, die sowohl schlechte Straßen als auch steinige Pisten absorbieren. Die semiaktive ESA Next Generation Federung, optional, fügt eine aktive Lese des Geländes hinzu, um die Dämpfung in Echtzeit anzupassen, einschließlich der Last.

In Bezug auf die Präsentation unterstreicht die BMW R 1250 GS Adventure 2021 Triple Black eine visuelle Kohärenz, die die Basisversion, mit ihren schwarzen Bremssätteln und einem roten Akzent auf dem Sitz, denen vorbehält, die gerne mit Kontrasten spielen. Die Rallye- und BMW R 1250 GS Adventure 40th Anniversary-Versionen übernehmen eine kurze Scheibe, einen erleichterten Sitz und einen anderen Gepäckträger, der die Maschine für einen dynamischeren Einsatz in abwechslungsreichem Gelände ausrichtet. Die Karosserie hat sich im Vergleich zur 1200 diskret weiterentwickelt: Aluminium-Ellenbogen, neue Lufteinlässe, neu gestaltete Tubular-Verstärkungen. Nichts visuell Revolutionäres, aber genug, um zu signalisieren, dass sich etwas unter der Haube geändert hat. Dies ist kein Motorrad für Anfänger. Das Format, das Gewicht, der hohe Sitz und die Leistung setzen eine vorherige Erfahrung voraus. Aber für den Langstrecken-Reisenden, den Ruheständler mit vorzeitigem Ruhestand oder den Wochenend-Abenteurer, der davon träumt, seine bezahlten Freizeitdienste in eine transkontinentale Route umzuwandeln, bieten nur wenige Maschinen auf dem Markt diese Vielseitigkeit mit so viel Ernsthaftigkeit in der Ausführung.