BMW R 1250 GS Adventure 2019 — Technische Daten

Stellen Sie sich 268 Kilogramm eines bayerischen Boxermotors vor, das auf einer ockergelben Piste zweiundzwanzig Kilometer von zu Hause gluckert, der Tank noch halbvoll und drei Nationen zu überqueren, bevor man schlafen kann. Das ist genau das Terrain, das die BMW R 1250 GS Adventure besetzt hat, und sie herrscht dort mit einer schwer zu bestreitenden Autorität. Seitdem München die ShiftCam-Technologie unter die Zylinder eingefügt hat, hat dieser Reisemastodont eine neue Facette bekommen. Nicht in seiner Philosophie, sondern in seiner Muskulatur.

Der 1254-ccm-Boxer leistet nun 136 PS bei 7750 Umdrehungen und vor allem 143 Nm Drehmoment bei 6250 Umdrehungen, Zahlen, die der Realität des Fahrgefühls nicht gerecht werden. Was auffällt, ist die Dichte des Drehmoments, die schon bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, dieses Gefühl, dass der Motor wenig Arbeit leistet, um viel zu erbringen. Die Nockenwellenverstellung des Einlasses und die Ventilsteuerung mit zwei Profilen ermöglichen eine Souplesse, die die Modelle der 1200-Reihe in diesem Maße nicht besaßen. Auf Landstraßen, im fünften Gang bei 70 km/h, reagiert die Adventure willig, ohne eine Hochschaltung zu erfordern. Das ist komfortabel, ja entspannend auf langen Strecken. Der Preis für diese mechanische Weiterentwicklung liegt auf der Waage: acht Kilogramm mehr als die vorherige Generation, für ein Gesamtgewicht von 268 kg fahrbereit. Im Vergleich zu einer KTM 1290 Super Adventure R, die bei rund 220 kg Trockengewicht liegt, ist der Größenunterschied real. BMW baut keine leichte Maschine, er baut eine leistungsfähige Maschine.

Die serienmäßige elektronische Ausstattung positioniert die BMW R 1250 GS Adventure weit über dem Durchschnitt der Kategorie. Die Modi Rain und Road sind von Anfang an vorhanden, begleitet von der Traktionskontrolle ASC, dem ABS und der Berganfahrhilfe. Doch erst das Optionspaket Pro-Fahrprogramme offenbart die gesamte Bandbreite: Dynamic, Enduro, Dynamic Pro, Enduro Pro, Traktionskontrolle DTC, ABS Pro im Kurveneingang, Motorbremskontrolle und sogar ein blinkendes Bremslicht bei Notbremsungen. Das 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay verwaltet die Smartphone-Konnektivität, die vereinfachte Navigation über die dedizierte App und die Anruffunktionen. Optional liest die semi-aktive ESA Next Generation-Federung den Belag in Echtzeit ab und gleicht die Zuladung aus. Wenn Sie die technischen Daten der BMW R 1250 GS Adventure suchen, um die Ausstattungsgrade zu vergleichen, ist die Liste lang, manchmal zu lang, um sie sich auf einmal zu merken.

Die Karosserie wurde ohne stilistische Bruchstelle überarbeitet. Die breiten Seiten, die den 30-Liter-Tank umschließen, wurden mit Aluminium-Ellbogen und neuen Lufteinlässen verstärkt. Bei 4,7 Litern pro Hundert Kilometer übersteigt die theoretische Reichweite 630 Kilometer, was angesichts der Regionen mit geringer Dichte an Tankstellen keine unwichtige Angabe ist. Die Sitzhöhe von 890 mm stellt für durchschnittliche Körpergrößen immer noch ein Hindernis dar, aber abgesenkte Versionen mit 820 mm gibt es im Zubehörkatalog der BMW R 1250 GS Adventure, der selbst ein Universum für sich ist. BMW R 1250 GS Adventure-Aluminium-Koffer, BMW R 1250 GS Adventure-Scheinwerferverlängerung, beheizte Griffe, Tempomat, Handprotektoren: München hat an alles gedacht und berechnet jede Idee separat.

Der Basispreis von 18.600 Euro für das Modell 2019 positioniert das Motorrad im oberen Bereich der Kategorie, leicht über einer gut ausgestatteten Triumph Tiger 1200 XCA und deutlich mehr als einer Ducati Multistrada 1260 Enduro in Standardausführung. Es gibt drei Ausführungen: die Standardversion mit schwarzen Bremssätteln und Rädern, der Exclusive-Ton mit goldenen Akzenten und dunklem Charakter und die HP-Version mit ihrer Motorsport-Lackierung, goldenen Felgen, einem fast Solo-Sitz und einem kurzen Windschutzscheibe, die die Haltung radikal verändert. Liebhaber der BMW R 1250 GS Adventure HP-Version suchen eine optisch engagiertere Maschine, auch wenn sie dabei etwas vom Fahrkomfort opfern. Für diejenigen, die einen gebrauchten BMW R 1250 GS Adventure kaufen möchten, bieten die ersten Modelle von 2019 bereits das Wesentliche dessen, was die Reihe später geboten hat.

Dieses Motorrad richtet sich an einen bestimmten Personenkreis: den großartigen Reisenden, der Gewicht gegen bewährte Zuverlässigkeit, ein globales Vertriebsnetz und eine Ausstattungstiefe eintauscht, die nur wenige Konkurrenten erreichen können. Kein Werkzeug für Wettbewerbsstrecken, kein Motorrad für Anfänger, die noch unsicher sind, was ihr Gleichgewicht betrifft. Aber für diejenigen, die planen, mit Gepäck über Kontinente zu fahren, bleibt die BMW R 1250 GS Adventure die Referenz, die die anderen Generation für Generation Mühe haben, zu verdrängen.