BMW F 900 XR 2023 — Technische Daten

Wenn München beschließt, eine funktionierende Rezeptur zu demokratisieren, entstehen selten zurückhaltende Ergebnisse. Die BMW F 900 XR übernimmt das Konzept der S 1000 XR, dieses sportliche Crossover, das darauf ausgelegt ist, lange Strecken bei seriösen Durchschnittsgeschwindigkeiten zu bewältigen, und überträgt es in ein Format, das auch für den Durchschnittsmenschen erschwinglich und beherrschbar ist. Das Ergebnis ist ein 219 kg schweres Motorrad, das in der Version 2023 für 11.790 Euro angeboten wird und sich offen der Yamaha Tracer 9 und der Triumph Tiger 900 entgegenstellt, ohne erkennbare Komplexität.

Der Reihen-Zweizylinder mit 895 cm³ verdient eine genauere Betrachtung. Er stammt zwar aus der F 850 GS, wurde aber mit geschmiedeten Kolben, überarbeiteten Köpfen und einem erweiterten Bohrungsdurchmesser überarbeitet. Er leistet 105 PS bei 8.500 U/min und 92,2 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min. Diese Zahlen sind für Spezialisten kein Schock, aber die Form der Drehmomentkurve zählt mehr als der angezeigte Höchstwert in der technischen Datenblatt: Die BMW F 900 XR 2023 verfügt über einen Motor, der im unteren Drehzahlbereich weich ist, im mittleren Bereich progressiv ansteigt und nicht ständig hochgeschaltet werden muss, um zügig voranzukommen. Der angegebene Verbrauch von 4,2 Litern pro 100 Kilometer mit einem Tankvolumen von 15,5 Litern führt nicht zu spektakulären Reichweiten, ist aber für das Segment angemessen. Auch Inhaber eines A2-Führerscheins werden nicht vergessen: Es gibt eine auf 48 PS begrenzte Variante, mit der man später auf die Volldampfschaltung wechseln kann, ohne das Motorrad wechseln zu müssen.

Das Chassis ist eine echte Ingenieurleistung pragmatischer Ausführung. Der Stahl-Gitterrohrrahmen dient als Basis für eine 43-mm-Telegabel, die von radialen Vierkolbenbremsen auf schwimmenden 320-mm-Scheiben unterstützt wird. Der Aluminium-Einarmschwingarm stammt aus der GS-Familie, was ihm eine bemerkenswerte Stabilität verleiht. Die Sitzhöhe variiert je nach gewählter Konfiguration zwischen 775 und 870 mm, was das Motorrad für Personen mit sehr unterschiedlichen Größen zugänglich macht. Gerade diese Art von Details unterscheidet einen abschließenden Test der BMW F 900 XR von einer täglichen Frustration. Der hohe Lenker, die dominante Sitzposition, die großzügigen Federwege: All das vermittelt den Eindruck, man steuere ein größeres und leichteres Motorrad, als es tatsächlich ist.

Das 6,5-Zoll-TFT-Display, die serienmäßige Bluetooth-Konnektivität, die vereinfachte Navigation per GPS: Der Preis der BMW F 900 XR 2023 wird teilweise durch dieses Niveau an eingebauter Technologie gerechtfertigt. Die Fahrmodi Road und Rain sind serienmäßig enthalten, zusammen mit ABS und Traktionskontrolle ASC. Wer jedoch die wirklich interessanten Funktionen nutzen möchte, DTC, ABS Pro Cornering, MSR, dynamische ESA-Federung oder bidirektionaler Quickshifter, muss in die Optionsliste investieren. Hier liegt der Hase im Pfeffer. Wer eine gut ausgestattete BMW F 900 XR wünscht, kann schnell eine Rechnung haben, die den Einstiegspreis eines Adventure-Motorrads mit größerem Hubraum übersteigt. Das Fehlen eines USB-Anschlusses als Standardausstattung auf einem mit Bluetooth-Konnektivität ausgestatteten Motorrad ist im Jahr 2023 schwer zu rechtfertigen.

Für alle, die auf der Suche nach einer BMW F 900 XR gebraucht oder neu in diesem Segment sind, ist die Frage einfach: Möchte man das deutsche Badge und die Technologie, oder bevorzugt man den charismatischeren Dreizylinder der Tracer 9 oder die behauptete Vielseitigkeit der Tiger 900? Die F 900 XR gewinnt nicht in allen Bereichen. Der Zweizylinder ist weniger ausdrucksstark als der Yamaha-Dreizylinder, die Optionsliste ist weiterhin ärgerlich, und die Tankkapazität hätte für den Tourengebrauch großzügiger sein können. Aber das Motorrad ist stimmig, gut konstruiert, und seine Positionierung zwischen sportlichem Tourenmotorrad und leichtem Trail öffnet ihm ein breites Publikum: erfahrene Fahrer, die eine vielseitige Maschine ohne die körperlichen Einschränkungen eines großen Trails suchen, oder Motorradfahrer, die nach einer langen Pause zurückkehren und das Vergnügen wiederentdecken möchten, ohne gegen ihre Maschine anzukämpfen. Das könnte ihr bestes Argument sein.