Benelli Tornado Naked Tre 899 2012 — Technische Daten

Die Tornado Naked Tre 899 von 2012, das ist die Geschichte eines Roadsters, der eine Brutalität verkörpern wollte, aber Kompromisse eingehen musste. Benelli hatte mit seiner TnT 1130 bereits eine charakterstarke Maschine geschaffen, ein Motorrad, das nur diejenigen ansprach, die bereit waren, seine Anforderungen zu akzeptieren. Die Einführung dieser 899 cm³-Version ist ein intelligenter Marketing-Schritt: den Kern des Biestes beibehalten, aber mit einer Hubraumgröße, die die Türen für ein weniger erfahrenes oder einfach weniger geneigtes Publikum öffnet, um mit einer echten Bombe unter dem Sitz zu leben.

Technisch gesehen teilt sie fast alles mit ihrer größeren Schwester. Das Gitterrohrrahmen aus Stahlrohren, der rot lackierte Schwingarm, die 50-mm-Telegabel, die beiden 320-mm-Bremsscheiben vorne – die Architektur ist identisch. Auch das Gewicht, angegeben mit 199 kg Trockengewicht, ist für einen Roadster dieser Kategorie beachtlich, fast massiv. Der Unterschied liegt im Motor. Ein Dreizylinder mit 899 cm³, der 120 PS bei 10.000 U/min und 77,5 Nm Drehmoment bei 8.500 U/min leistet. Im Vergleich zum 1130 sind es weniger reine Leistung, weniger Drehmoment, aber die Zahlen sind für einen Roadster aus dem Jahr 2012 immer noch ehrlich. Das Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und die 4-Ventil-Bauweise versprechen ein lebendiges Verhalten.

Auf der Straße bestätigt die 899 ihren Stammbaum. Der Motor ist das Highlight. Er hat Charakter, eine ansprachefreudige Reaktion, und sein charakteristisches Kreischen ist immer noch präsent. Er besitzt nicht die sofortige Gewalt des 1130, aber er bietet eine nutzbare und angenehme Leistungsgruppe. Die Motorsteuerung könnte jedoch feiner abgestimmt sein; sie fehlt manchmal an Finesse, besonders bei niedrigen Drehzahlen. Das Fahrverhalten ist typisch für Sport-Roadster dieser Ära: straff, direkt, mit einer Federung, die Kontrolle und Präzision über Komfort priorisiert. Die Gabel und der Monoshock mit ihren 120-mm-Federwegen halten die Maschine stabil, selbst bei aggressiven Gewichtsverlagerungen. Die Bremsen mit ihren 4- und 2-Kolben-Sätteln sind effektiv, aber nicht übermäßig bissig.

Aber das tägliche Leben mit dieser Tornado Naked Tre 899 offenbart ihre Kompromisse. Die Sitzhöhe von 820 mm ist erreichbar, aber die Position ist sportlich. Der 16-Liter-Tank erfordert häufige Pausen auf längeren Strecken. In der Stadt ist sein Verhalten nervös, und der Lenkwinkel ist nicht der großzügigste. Die praktischen Aspekte sind minimalistisch, fast nicht vorhanden. Der Wetterschutz ist lächerlich, und der Sitz, selbst für 2012 überarbeitet, bleibt eine persönliche Angelegenheit zwischen Fahrer und Maschine.

Ihr Publikum? Der sportliche Tourenfahrer, der eine Maschine mit Stil und Charakter möchte, ohne unbedingt die Extreme des 1130 zu suchen. Der Fahrer, der einen unverwechselbaren Roadster mit dieser einzigartigen, fleischfressenden Insektenästhetik von Benelli sucht und seine Mängel als Teil ihres Charmes akzeptiert. Zu einem Preis von 10.990 € bot sie damals eine italienische Alternative zu polierteren japanischen Roadstern wie der Honda CB1000R oder der Yamaha FZ1. Sie bot weniger Raffinesse, aber mehr rohe Emotionen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Benelli Tornado Naked Tre 899 von 2012 eine erfolgreiche Kompromisslösung ist. Sie bewahrt die visuelle und dynamische Essenz der TnT, mit einem zugänglicheren, aber immer noch charismatischen Motor. Sie ist keine Maschine für jedermann; sie erfordert Engagement und Akzeptanz. Aber für diejenigen, die einen Roadster mit einer starken Identität, einer lebendigen Mechanik und die Fähigkeit, ihre praktischen Mängel zu verzeihen, suchen, stellte sie eine fesselnde Option in der Landschaft der Roadsters ihrer Zeit dar.