BMW F 900 R Force 2021 — Technische Daten

Dreihundert Einheiten, eine auf dem Salon de Lyon vorgestellte Sonderedition, und eine klar definierte Zielgruppe: der junge Führerscheininhaber, der weder auf Stil noch auf Ausstattung verzichten möchte. Die BMW F 900 R Force ist nicht aus einer vagen Marketinginspiration entstanden; sie folgt einer präzisen Logik, nämlich A2-Führerscheininhaber mit etwas Ausgeprägterem als dem Standardkatalog in die Roadster-Familie aus München zu bringen.

Sprechen wir zunächst über das Erscheinungsbild, denn es bleibt nicht unbemerkt. Das San-Marino-Blau erhält knallige neongelbe Einsätze, Felgen in derselben Farbe, einen passenden Unterverkleidungsschutz und eine spezifische Sitzverkleidung. In einigen Pressemitteilungen wurde eine Luft- und Raumfahrtinspiration erwähnt. Sagen wir besser, dass das Ergebnis wirkungsvoll und wiedererkennbar ist, ohne in die Übertreibung überlasteter Rennstrecken-Lackierungen zu verfallen. Das ist eine Entscheidung, die direkt zu einer Generation spricht, die gewohnt ist, das Erscheinungsbild ebenso zu pflegen wie das Fahrerlebnis.

Unter der Verkleidung ist der parallele Zweizylinder mit 895 cm³ auf 47,5 PS bei 6.500 U/min gedrosselt, mit 66,7 Nm Drehmoment bereits ab 4.500 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 162 km/h begrenzt, was den A2-Vorschriften entspricht. Diese Zahlen mögen auf dem Papier bescheiden wirken, doch der Stahlrohrrahmen mit tragendem Motor, die 43-mm-Upside-down-Gabel und der Mono-Dämpfer mit 142 mm Federweg bilden eine Fahrwerksbasis, die den sportlichen Ursprüngen der Maschine keine Schande macht. Die Bremsanlage besteht aus zwei 320-mm-Scheiben vorne mit radialen Vierkolben-Bremssätteln – ein beachtliches Stück von Brembo für eine gedrosselte Maschine. Sobald der Probeführerschein abgelaufen ist, bringt die Entdrosselung die Leistung auf 95 PS; die Vollleistungsversion der Standard-F 900 R erreicht bis zu 105 PS. Die Force ist also kein totgeborenes Produkt – sie wächst mit ihrem Besitzer.

Was diese Serie von den üblicherweise für Einsteiger angebotenen Katalogen unterscheidet, ist gerade die Großzügigkeit der Serienausstattung. Ein bidirektionaler Schaltassistent Pro in Serie, ein 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay, Smartphone-Konnektivität, zwei Fahrmodi, Traktionskontrolle: Weit entfernt von der Ausstattungsarmut, die manche Marken ihren gedrosselten Einstiegsmodellen aufzwingen. Im Vergleich zu einer Yamaha MT-07 A2 oder einer Kawasaki Z650 spielt die BMW klar die Premium-Karte aus, zu einem Preis von 9.790 Euro. Das ist für einen jungen Führerscheininhaber nicht unerheblich, und die Frage nach einer BMW F 900 R Force occasion wird sich für jene stellen, die diese Edition ohne den Neupreis erwerben möchten.

Der Münchner Roadster versucht nicht, die Nervosität einer Triumph Street Triple oder das ungestüme Temperament einer MT-09 nachzuahmen. Das liegt nicht in seiner DNA, und das ist eine bewusste Entscheidung. Die BMW F 900 R Force ist für jemanden gebaut, der auf einer soliden, gut ausgestatteten Maschine Fortschritte machen möchte, die mit ihm wachsen kann. Wie stark ist die BMW F 900 R Force? 35 kW in der A2-Konfiguration, und das reicht aus, um das richtige Kurvenfahren zu erlernen, bevor man auf 70 kW wechselt. Dreihundert Exemplare – das ist wenig. Aber für diejenigen, die eines finden, ist es wahrscheinlich der beste Einstieg.