Benelli Tornado Naked Tre 899 2014 — Technische Daten

Muss ein italienischer Roadster zwangsläufig mit mehr als 150 PS brüllen, um zu existieren? Im Jahr 2014 antwortet Benelli mit dem Tornado Naked Tre 899 mit Nein. Diese reduzierte Version des wilden TnT 1130 beweist, dass man den transalpinen Charakter verkörpern kann, ohne die Exzesse, die oft mit der Trikolore einhergehen. Mit 120 PS bei 10000 U/min und einem Drehmoment von 77,5 Nm zeigen die technischen Daten des Dreizylinders ehrliche, fast besonnene Werte. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen: diese Dreizylinder-Architektur behält eine gut gehärtete Seele, eine sprudelnde Persönlichkeit, die bereits bei niedrigen Drehzahlen grollt und Sie mit einem deutlichen Schub bis in den roten Bereich begleitet. Mit 205 Kilogramm Trockengewicht ist sie kein Federgewicht, aber dieses Gewicht verleiht eine gewisse Stabilität, ein Sitzverhalten in Kurven, das beruhigt.

Visuell nimmt sie kein Blatt vor den Mund. Das Design erinnert an ein Raubtierinsekt mit ihrem durchdringenden Scheinwerfer und den scharfen Linien. Die Verarbeitung hat im Vergleich zu den ersten Modellen an Reife gewonnen: besser verarbeitete Motorgehäuse, Rahmen und Schwingarm mit einem Hauch von Rot, vorderes Spritzschutz aus Kohlefaser. Man spürt den Willen, auf Details zu achten, auch wenn einige Elemente, wie das etwas zu spartanische Armaturenbrett, daran erinnern, dass die Budgets nicht unbegrenzt sind. Die 50-mm-Telegabel und die Bremsen mit doppelten 320-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Sätteln sind ernstzunehmende Argumente gegen die japanische Konkurrenz. Sie positioniert sich als glaubwürdige Alternative zu einer Suzuki GSX-S750 oder einer Yamaha MT-09 der damaligen Zeit, mit dem zusätzlichen italienischen Exklusivitätsfaktor, der in jedem Café immer noch Eindruck hinterlässt.

Auf der Straße ist sie eine anspruchsvolle, aber spannende Begleiterin. Die Fahrposition ist sportlich, der breite Lenker bietet präzises Handling, und die Federungen halten die Straße effektiv, obwohl sie straff sind. Sie verzeiht weniger als eine Japanerin, erfordert mehr Engagement, aber macht jede Fahrt lebendig. In der Stadt ist der Wendekreis nicht ihre Stärke, und der Wetterschutz ist reine Fantasie. Das ist eindeutig kein Motorrad für den Einkauf, sondern für diejenigen, die eine Erweiterung ihrer Persönlichkeit, ein mechanisches Begehrensobjekt suchen. Der Motor ist das Herz der Erfahrung: er vibriert, grollt und liefert seine Leistung mit einer linearen Steigerung ab, die es ermöglicht, Spaß zu haben, ohne ständig das Gefühl zu haben, einen Vulkan zu reiten. Zu einem Neupreis von über 12000 Euro richtete sie sich an ein Publikum, das rohe Empfindungen liebt und bereit ist, einige Kompromisse im Alltag für das Vergnügen einer charismatischen Mechanik einzugehen. Dieser Fighter-Roadster hatte Temperament zu verkaufen, ein authentisches Angebot in einem Markt, der begann, zu viel zu glätten.