Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2003 — Technische Daten

Stellen Sie sich den Beginn des neuen Jahrtausends vor, als sich die Kategorie der großen Tourenenduros noch nach einer Identität sehnte, gefangen zwischen den spartanischen Offroad-Maschinen und den etwas laschen Sporttourern. In diesem Kontext lancierte Aprilia, gestärkt durch sein sportliches Know-how, seine ETV 1000 Caponord, eine gewagte Wette, die Eindruck hinterließ. Von Beginn an, insbesondere für das Modelljahr 2003, brachte dieses italienische Motorrad eine Prise technischer Verrücktheit mit seinem perimetrischen Aluminium-Magnesium-Rahmen mit sich, eine Architektur, die normalerweise den reinen Sportmotorrädern vorbehalten ist. Diese Wahl war nicht nur ein PR-Gag. Sie ermöglichte es, den Schwerpunkt zu senken und den großen 60°-Zweizylinder aus der RSV zu integrieren, der hier für mehr Elastizität neu kalibriert wurde. Das Ergebnis? Ein Motor mit 98 Pferdestärken, der sein Drehmoment von 97 Nm mit bemerkenswerter Elastizität abgibt, obwohl man ehrlich gesagt sagen muss, dass man ihn über 3500 Touren/min anregen muss, um ihn wirklich arbeiten zu sehen, besonders im sechsten Gang.

Auf dem Papier hatte diese Aprilia ETV 1000 Caponord alles, um den anspruchsvollen Tourenfahrer zu begeistern. Ihr leichtes und wendiges Chassis, mit 215 kg Trockengewicht, bietet eine überraschende Agilität in Kurven. Die Maschine lehnt sich mit einer erschreckenden Leichtigkeit, fast wie ein Sportmotorrad in anderer Kleidung. Aber hier liegt der Hase im Pfeffer. Die 50-mm-Gabel, die nicht einstellbar ist und etwas zu weich ist, hat Schwierigkeiten, das Ganze bei beschleunigtem Tempo oder auf schlechten Straßen zu kontrollieren. Die Fahrstabilität leidet darunter und dämpft die Begeisterung des Fahrers. Das ist der Hauptfehler, der in vielen Tests der Aprilia ETV 1000 Caponord bemängelt wurde, ein Problem, das Diskussionen in den Foren befeuerte, die dieser Maschine gewidmet sind.

Vielseitig und zugänglich trotz ihrer 1000 cm³, zielte die Caponord klar auf den Motorradfahrer ab, der in die großen Enduros aufsteigen wollte, ohne sich mit einem unhandhabbaren Riesen herumschlagen zu müssen. Mit einem Sitzhöhen von 82 cm und einem 25-Liter-Tank versprach sie Reichweite und relativen Komfort. Ihr Preis zu dieser Zeit, um die 11500 Euro, positionierte sie in direktem Wettbewerb mit der Honda Varadero, dem Referenzmodell des Augenblicks, und der brandneuen Suzuki V-Strom, die als ernsthafter Herausforderer kam. Heutzutage bedeutet es, eine gebrauchte Aprilia ETV 1000 Caponord zu suchen, ein Stück Geschichte zu erwerben, eine Maschine mit einem ausgeprägten Charakter. Sie ist nicht die perfekte Maschine, manchmal eigensinnig in bestimmten mechanischen Bereichen, wie es bei den ersten Versionen der Fall war, aber ihr einzigartiger Charakter und ihr außergewöhnliches Chassis verleihen ihr eine Persönlichkeit, die ihre polierteren Konkurrenten nie hatten. Eine Wahl für Enthusiasten, ganz gewiss.