Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2006 — Technische Daten

Wie sieht ein Tourenmotorrad aus, wenn es von Ingenieuren entworfen wurde, die es gewohnt sind, Raketen wie die RSV Mille zu entwickeln? Die Antwort ist die Aprilia ETV 1000 CAPONORD, ein Ufo in der Landschaft der großen Tourenmotorräder der 2000er Jahre. Während die Konkurrenz auf hoch und voluminös setzte, holte Aprilia die schwere Artillerie der Rennstrecke ins Spiel: ein perimeter Aluminium-Magnesium-Rahmen, der den V2 umschließt, eine Bauweise, die normalerweise Sportmotorrädern vorbehalten ist. Das Ergebnis ist ein niedriger Schwerpunkt und ein Motorrad, das trotz seiner 215 kg Trockengewichts überraschend wendig ist, schon nach wenigen Metern. Der Wendekreis ist vorbildlich und macht urbane Manöver oder enge Kurven deutlich weniger einschüchternd, als man es bei einem Motorrad dieser Kategorie erwarten würde.

Ihr Herz ist der berühmte 60°-V2 mit 998 cm³, abgeleitet vom Sportmotorrad, aber tiefgreifend überarbeitet für den Tourenbetrieb. Priorität hatte das Drehmoment, mit 97 Nm ab 6250 U/min. Auf der Straße bedeutet dies eine bemerkenswerte Elastizität zwischen 4000 und 7000 U/min, perfekt, um die Bundesstraßen zu verschlingen, ohne sich Gedanken über die Gänge machen zu müssen. Bei Beschleunigungen im sechsten Gang muss man jedoch geduldig sein, da der Motor erst ab 3500 U/min seine volle Leistung entfaltet. Mit 98 Pferdestärken ist man weit entfernt von maßloser Leistung, aber gerade das macht sie zu einem guten Kandidaten für einen Umstieg auf größere Hubraumklassen: die Leistung ist zugänglich, progressiv und weniger brutal als bei einigen Konkurrenten.

In Kurven zeigt die CAPONORD 2006 ihr sportliches DNA. Das Chassis ist von einer Präzision und Steifigkeit, die viele Sportmotorräder vor Neid erblassen lassen. Das Motorrad ist wendig, leicht lenkbar und vermittelt ein unglaubliches Vertrauen, wenn sich der Asphalt windet. Bedauerlicherweise ist das Bild nicht perfekt. Die nicht verstellbare Marzocchi-Gabel mit 50 mm zeigt schnell ihre Grenzen mit einem Mangel an Stabilität und einer zu weichen Dämpfung, wenn das Tempo zunimmt oder der Belag schlechter wird. Das ist der Schwachpunkt einer ansonsten sehr gelungenen Mechanik. Für den Reisenden, der absoluten Komfort auf schlechten Straßen sucht, ist dies ein zu berücksichtigender Punkt, zumal sich die Aprilia ETV 1000 CAPONORD-spezifischen Foren oft darüber unterhalten.

An wen richtet sie sich also? An den Motorradfahrer, der den Charakter und den einzigartigen Stil eines Tourenmotorrads möchte, ohne das Format und die Masse einer BMW GS der damaligen Zeit. Sie positionierte sich gegenüber der Honda Varadero, die ruhiger war, und der gefürchteten Suzuki V-Strom 1000, die moderner und vielseitiger war. Ihr größter Vorteil ab 2004 und insbesondere im Jahr 2006, in dem sie nur mit dieser Option angeboten wurde, ist ihr ABS-System. Ein echter Sicherheitsgewinn, der ihr Profil als sicheres und leicht zu fahrendes Tourenmotorrad ergänzt. Eine Aprilia ETV 1000 CAPONORD gebraucht zu finden, bedeutet heute, ein Motorrad mit einem ausgeprägten Charakter und einem außergewöhnlichen Chassis zu erwerben, das jedoch einen kritischen Blick auf ihre Federung erfordert. Eine spannende Wahl für Liebhaber von Motorrädern mit starker Identität.