Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2004 — Technische Daten

Et wenn das wahre Touren-Enduro, das die Fahrbahn mit dem Genuss eines Sportlers verschlingt, italienisch wäre? Zu Beginn der 2000er Jahre, während der Markt sich dem Bereich der großen Reisen zuwandte, brachte Aprilia mit der ETV 1000 Caponord schwere Artillerie heraus. Es ging nicht darum, einen zahmen Elefanten zu bauen. Nein, sie nahmen die Seele einer RSV, ihren brüllenden V60, und kleideten ihn für das Abenteuer. Das Ergebnis? Eine Maschine mit starkem Charakter, die ihre Zeit prägte und die heute noch auf dem Gebrauchtmarkt mit einem unschlagbaren Argument zu finden ist: ihrem Fahrgestell.

Das Geheimnis dieser Aprilia ETV 1000 Caponord ist ihr perimetrales Aluminiumrahmen. Ein Stück seltene Motorradarchitektur auf einem Enduro, fast eine Provokation. Diese technische Wahl, gekoppelt mit einer niedrigen Motorposition, senkt den Schwerpunkt und verleiht eine überraschende Agilität. In der Stadt oder in Serpentinen schlängelt sie sich mit einer Leichtigkeit, die ihre 215 kg Trockengewicht vergessen lässt. Der große Zylinder, abgeleitet von der Sportmaschine, wurde für das Drehmoment überarbeitet. Er liefert 96 Nm bei 6250 U/min, eine Zugkraft, die das Fahren intuitiv und geschmeidig macht. Man muss nicht ständig mit dem Wählhebel spielen, der Motor schluckt die Gänge mit Elastizität zwischen 4000 und 7000 Touren. Auf der anderen Seite sollte man ihm keine Blitzbeschleunigungen abverlangen, er bevorzugt die große Anstrengung gegenüber der schrillen Lebendigkeit.

Auf kurvenreichen Straßen offenbart das Biest seine doppelte Natur. Das Fahrgestell ist von einer Präzision und Steifigkeit, die manche Sportmaschinen vor Neid erblassen lassen würde. Sie lehnt sich mit beispielhafter Offenheit und bietet ein fast sportliches Fahrvergnügen. Aber hier liegt der Hase im Pfeffer. Die Gabel, zu weich und in den ersten Modellen nicht einstellbar, hat Schwierigkeiten, mitzuhalten, wenn der Fahrer sich engagiert. Die Fahrstabilität kann verschwommen werden, ein bekannter Mangel, der oft in Foren gewidmet der Aprilia ETV 1000 Caponord erwähnt wird. Glücklicherweise brachte Aprilia ab 2004 eine entscheidende Antwort im Bereich der Sicherheit, indem optional das ABS angeboten wurde, ein nicht zu unterschätzender Vorteil für dieses leistungsstarke Enduro.

Im Vergleich zu ihren Konkurrenten der damaligen Zeit, wie dem dickeren Honda Varadero oder dem preisgünstigeren Suzuki V-Strom, positionierte sich die Caponord als spannende Alternative. Sie richtete sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der vor allem Effizienz und Fahrspaß sucht und zögert, zu den großen Hubraum-Modellen zu wechseln. Ihr Preis zu dieser Zeit, um die 11500 Euro, platzierte sie in der Liga der ernsten Anwärterinnen. Heute wird Sie eine Probefahrt mit der Aprilia ETV 1000 Caponord davon überzeugen, dass sie in Bezug auf das Fahrgefühl nichts an ihrem Reiz verloren hat. Es ist eine gewagte Wahl, mit ihrem eigenen Satz potenzieller Probleme, die bei Gebrauchtkäufen zu beachten sind, aber für diejenigen, die ein Tourenenduro mit lateinischem Temperament und einem außergewöhnlichen Fahrgestell suchen, bleibt sie eine unglaublich verführerische Option.