Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2001 — Technische Daten

Im Jahr 2001 war es ein gewagtes Unterfangen, mit einem Motorrad mit 215 kg Trockengewicht und einem Sportmotorrad auf den Trail-Markt zu kommen. Doch die Aprilia ETV 1000 CAPONORD von 2001 ist keine bloße Zusammenstellung heterogener Teile. Ihre Geheimwaffe ist das perimetrale Aluminium-Magnesium-Rahmenprofil, eine Architektur, die normalerweise den reinen Rennstrecken-Sportwagen vorbehalten ist, und die ihr eine außergewöhnliche Torsionssteifigkeit für die Kategorie verleiht. Man spürt sofort, dass diese Italienerin keine Angst hat.

Der 60-Grad-V2 mit 998 cm³, entlehnt der RSV-Familie, wurde tiefgreifend überarbeitet. Das Ziel war klar: etwas von der Höchstgeschwindigkeit zu opfern, um an Flexibilität zu gewinnen. Das Ergebnis ist ein Motor, der seine 97 Nm Drehmoment mit bemerkenswerter Elastizität liefert, ab der Mitte des Drehzahlbereichs verfügbar. Die Leistung von 98 Pferdestärken kommt ohne Eile, was diesen Zweizylinder zu einem sehr zivilisierten Reisebegleiter macht. Erwarten Sie jedoch keine explosiven Beschleunigungen im sechsten Gang bei niedrigen Drehzahlen, er bevorzugt es, über 3500 U/min zu arbeiten. Dies ist der Kompromiss eines Trailmotors, der effizient, aber nie brutal ist.

Es ist in den Kurven, dass die Aprilia ETV 1000 CAPONORD ihre wahre Natur offenbart. Die Agilität ist überraschend für eine Maschine dieses Ausmaßes, und die Stabilität in schnellen Kurven verdankt sie viel diesem außergewöhnlichen Fahrgestell. Das Handling ist präzise, fast sportlich. Bedauerlicherweise ist das Bild nicht perfekt. Die 50-mm-Gabel, die nicht einstellbar ist, zeigt schnell ihre Grenzen mit einem Mangel an Abdichtung und einer zu weichen Dämpfung, wenn das Tempo zunimmt. Dies ist der größte Schwachpunkt dieser ersten Generation, ein Mangel, der oft in den Foren erwähnt wird, die der Aprilia ETV 1000 CAPONORD gewidmet sind. Für eine lebhafte Straßenfahrt ist eine Überarbeitung der Federung unerlässlich.

Angesichts der Konkurrenz der damaligen Zeit, wie der Honda Varadero oder der fulminante Auftritt des Suzuki V-Strom, positioniert sich die Caponord als charakterstarke Alternative. Sie ist aufgrund ihrer Sitzhöhe von 82 cm und ihres Gewichts nicht die einfachste für Anfänger, aber sie wird den anspruchsvollen Tourenfahrer begeistern, der mehr als nur eine Kilometer-Mühle sucht. Ihr 25-Liter-Tank und ihr Komfort machen sie zu einer Gran-Tourismo-Maschine, die bereit ist, von den ausgetretenen Pfaden abzukommen, ohne Anspruch auf echtes Gelände zu erheben.

Heute ist es eine Schatzsuche für Liebhaber atypischer Mechanik, eine Aprilia ETV 1000 CAPONORD gebraucht zu finden. Modelle aus den Jahren 2001 bis 2008, die manchmal unter chronischen elektrischen Problemen leiden, erfordern eine sorgfältige Inspektion. Wer jedoch ihre Unvollkommenheiten akzeptiert, erlebt ein einzigartiges Fahrerlebnis, das zwischen dem klassischen Trail und dem Sport-Tourenmotorrad liegt. Ein ausgeprägter Charakter, der ihr einen besonderen Platz in der Geschichte der Trails sichert.