Kawasaki Z 900 RS Special Edition 2020 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki Z 900 RS Special Edition (2020)

Erinnern Sie sich an das Gefühl eines Motorrads, das seine Existenz nicht durch Rundenzeiten rechtfertigen musste? Eine Maschine, die zuerst das Herz und den Bauch ansprach, bevor sie die Stoppuhr konsultierte? Die Kawasaki Z 900 RS und ihre Schweizer Special Edition sind genau dieser Hauch von Retro in einer Welt, die von Flügeln und TFT-Bildschirmen besessen ist. Es ist keine einfache Z900 im Vintage-Look, sondern eine Reinkarnation, ein bewusstes Eintauchen in die reine Emotion der ursprünglichen Z1, mit dem Bauchgefühl von heute.

Die Arbeit an dieser Special Edition ist eine minutiöse Stilübung, fernab von Café Racer-Umbauten oder auffälligen Performance-Kits. Die Schweizer haben sich für dezente Eleganz entschieden. Stellen Sie sich ein tiefes Mitternachtsblau vor, fast schwarz bei bestimmten Lichtverhältnissen, durchzogen von goldenen Akzenten und makellos weißen Linien. Der Tank ist ein Sammlerstück, das ein Vintage-Kawasaki-Logo, die Bezeichnung „Special Edition“ und, entscheidendes Detail, eine individuelle Seriennummer trägt. Denn ja, diese Serie ist auf nur zwanzig Exemplare für die Schweiz limitiert, was sie zu einem seltenen Objekt macht, bevor überhaupt der Zündschlüssel umgedreht wird. Um die Alpenpässe zu bezwingen, gehören beheizte Griffe zur Ausstattung, eine willkommene Prise Komfort auf einer Maschine mit so authentischem Charakter.

Doch die Seele dieser RS liegt in ihrem Motor. Dieser 4-Zylinder-Reihenmotor mit 948 cm³ leistet 111 PS bei 8500 U/min und ein kräftiges Drehmoment von 98 Nm ab 6500 U/min. Die Zahlen sind gerade nicht das Thema. Was zählt, ist die Art und Weise, wie er seine Leistung abgibt: linear, vollfällig, mit einer tiefen und brodelnden Klangfarbe, die so vielen modernen, aseptischen Maschinen schmerzlich fehlt. Man ist weit entfernt von der explosiven Entladung einer Street Triple RS, gewinnt aber an Gelassenheit und Alltagstauglichkeit. Mit ihren 215 kg vollgetankt hat sie eine Präsenz, aber sie lässt sich mit überraschender Agilität handhaben, getragen von einem Stahlrahmen, der jede Information von der Straße vermittelt.

Für wen ist sie, am Ende? Für den ästhetischen Reisenden, der die kleinen Straßen für das Vergnügen der Fahrt erkundet, nicht um Rekorde zu brechen. Für den ehemaligen Fahrer, der die Gefühle seiner Jugend wiederentdeckt, ohne die mechanischen Mängel der damaligen Zeit. Oder für den Neuling, der von einem zeitlosen Stil angezogen wird, der nie altern wird. Zu über 13.000 Euro ist sie nicht billig, besonders in limitiertem Umfang, aber sie bietet etwas Unschätzbares: Charakter im Rohzustand. Im Vergleich zu einer polierteren Triumph Bonneville oder einer verspielteren Yamaha XSR900 vertritt die Z 900 RS ihre Positionen: Sie ist treu einem Erbe, ohne Kompromisse. Sie macht keine Zugeständnisse an die Mode, und genau das macht sie so liebenswert. Es ist eine Maschine, die man genießt, mehr als man sie zähmt, eine Ode an eine Zeit, in der das Vergnügen am Lächeln hinter dem Visier gemessen wurde, nicht an der digitalen Anzeige.