Yamaha XV 1600 A Wild Star 2000 — Ficha técnica

Você se lembra daquela época em que era absolutamente necessário que um custom pesasse meia tonelada e tivesse mais litros de cilindrada do que cavalos sob o tanque? Era o ano 2000, e a Yamaha lançava a Wild Star, uma declaração de guerra em aço cromado às grandes cilindradas americanas. Com seu bicilindro em V de 1602 cm3, esta máquina exibia dimensões que davam tontura: 131,4 Nm de torque disponível a partir de 2250 rpm, tudo para mover 335 kg totalmente carregada. Estávamos claramente no registro do martelo-pilão, não da lâmina.

Na estrada, o monstro surpreende. Apesar de sua carrura de pequeno caminhão, a Wild Star se balança com uma facilidade inesperada. O chassi de berço duplo e a suspensão dianteira de 43 mm engolem o asfalto sem drama, oferecendo uma estabilidade tranquilizadora e um conforto correto para o gênero. O verdadeiro espetáculo é sob suas nádegas. Este motor é uma peça de museu animada: ele ronca, ele treme, ele entrega sua pressão massiva sem nunca necessitar de subir nas rotações. Os 63 cavalos de potência parecem quase anedóticos diante desta maré de torque que impulsiona o conjunto assim que você toca no acelerador. É visceral, arcaico e terrivelmente prazeroso. A Yamaha também soube reciclar esta mecânica de caráter em modelos posteriores como o Road Star Warrior, prova de seu sucesso.

Mas nem tudo é perfeito no reino do cromo. A frenagem, apesar de um disco de 320 mm na traseira, carece cruelmente de mordente e de feeling. É mole, é preciso antecipar. Outro ponto negativo, este tanque de 20 litros tão largo quanto uma prancha de surf, que afasta os joelhos de forma pouco elegante. Em contrapartida, o banco baixo a 710 mm e a posição de pilotagem são modelos do gênero para o piloto, mesmo que o passageiro seja frequentemente a variável de ajuste.

A quem se destina ela hoje? Ao apreciador de mecânica antiga, ao viajante que prioriza a sensação bruta à performance pura, àquele que quer um custom japonês com visual autêntico e acabamento exemplar, sem passar pela caixa Harley-Davidson. Pois é aí que reside seu mérito: a XV 1600 A Wild Star era, e permanece, uma alternativa crível e bem mais acessível a uma Road King. Ela não tem a finura de uma moderna, nem a aura de uma Milwaukee, mas tem uma alma que ressoa ainda forte. Uma fera de caráter, simplesmente.