Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2020 — Ficha técnica

Já sentiu esse chamado da estrada, essa coceira por horizontes distantes que te impulsiona a deixar o asfalto reconfortante para trilhas cujos nomes ninguém pronuncia? Yamaha, sim, ouviu. E a resposta é esta XTZ1200 Super Ténéré Raid Edition, uma máquina de viagem forjada não para o café de sábado, mas para as linhas de chegada que cheiram a areia quente e óleo quente. A 17.000 euros, ela não é uma opção qualquer, é um compromisso com a aventura extrema, uma aposta mecânica contra a imensidão.

Sob sua aparente sobriedade – é preciso um olhar de lince para distinguir os painéis de fibra de carbono da versão padrão – se esconde uma lógica de equipamento implacável. Yamaha pensou no piloto que enfrenta o simun com um para-brisa alto e defletores laterais. Pensou no motor, este bicilindro de 1199 cm3 capaz de 112 cavalos e de um torque de 116,7 Nm, protegendo-o de um protetor inferior de alumínio contra as pedras assassinas. Até pensou no bivac com suas malas de alumínio de 37 litros, reforçadas e prontas para o pior. No entanto, diante de uma KTM 1290 Adventure R ou uma BMW R 1250 GS Adventure, não se pode evitar de achar a proteção do motor um pouco tímida. Onde estão as barras de proteção dignas desse nome? Para um raid, é um esquecimento surpreendente, quase culpável.

Onde a Super Ténéré Raid Edition marca pontos é na sua concepção global de grande moto para viagens aventureiras. Seu tanque de 23 litros promete etapas sérias, e a transmissão por cardan é uma bênção de confiabilidade e manutenção mínima em longas distâncias. A garrafa invertida de 43 mm e o amortecedor, ambos oferecendo 190 mm de curso e pilotados eletronicamente, asseguram um conforto e uma adaptabilidade notáveis. Mas admitamos, com seus 265 kg totalmente abastecida e uma altura do banco de 84,5 cm, ela não é a mais ágil no técnico puro. É uma locomotiva, estável, potente, reconfortante, mas não uma acrobata.

Então, para quem é esta Raid Edition? Certamente não para o iniciante, intimidado por seu tamanho e seu preço. É a montaria do viajante experiente, daquele que visa travessias continentais mais do que single-tracks acrobáticos. Ela é feita para engolir os quilômetros de trilha pedregosa e os trechos de asfalto com a mesma autoridade tranquila. Ela personifica uma certa visão da aventura, menos radical que a da KTM, mais voltada para a resistência e a viagem preparada. Uma ferramenta superbemente equipada, um pouco sensata talvez, mas de uma redutável eficiência para traçar seu caminho até o fim do mapa.