Yamaha XJ6 600 Naked 2011 — Ficha técnica

Você se lembra das XJ? Essas Yamahas 600 que serviram de máquinas de aprendizado para uma geração de motociclistas, antes de desaparecerem nos limbo do catálogo? Após uma ausência de sete anos, a Yamaha decidiu reviver o conceito com a XJ6 Naked de 2011. O risco era grande: o mercado de roadsters médios já estava bem ocupado pela divertida Kawasaki ER-6n e a Suzuki Bandit 650 mais impulsiva. Mas a Yamaha escolheu um caminho diferente, o da versatilidade sensata sob uma roupa modernizada.

A estética é o primeiro ponto de divergência. A Yamaha deu à XJ6 um farol inspirado na FZ1 e um perfil limpo, com um escapamento escondido sob o motor. Ela exibe um visual mais afiado e musculoso que a reconfortante Honda CBF, sem, no entanto, cair na exuberância da ER-6n. É uma moto que quer ter atitude sem assustar. Sob essa carroceria se esconde um quadro diamante em aço, clássico e robusto, perfeitamente adaptado a uma máquina de uso cotidiano. A garra convencional de 41 mm e o monoamortecedor oferecem 130 mm de curso, números honestos para a estrada.

O coração da máquina é o mais interessante. A Yamaha retomou o bloco quatro cilindros em linha da FZ6, este derivado da R6 de 2003, mas o trabalhou amplamente para a missão da XJ6. A cabeça do cilindro, a admissão e a embreagem foram modificadas para favorecer a suavidade e a disponibilidade. O resultado é um motor de 78 cavalos a 10.000 rpm e 59,8 Nm de torque a 8500. Comparado à antiga XJ de 61 cv, a progressão é notável. Face aos bicilíndricos concorrentes, ela oferece uma sonoridade e uma linearidade diferentes, mas também um peso superior: 205 kg totalmente abastecida, contra cerca de 190 kg para uma ER-6n. Essa massa e a potência moderada a colocam claramente em uma categoria acessível.

A filosofia da XJ6 é clara: ela é a anti-streetfighter. Em um mundo de motos agressivas, ela retorna com valores sensatos. Uma distância entre eixos de 1440 mm, um ângulo de câncamo de 26°, um sistema de frenagem a dois discos com ABS opcional, um painel de instrumentos derivado das FZ. Tudo é projetado para ser funcional, divertido e sem armadilhas. Ela não busca o desempenho extremo, mas o prazer e a confiabilidade. Por 6499 euros, ela propõe uma fórmula completa: um motor comprovado, um chassi simples, uma altura do banco de 785 mm acessível e um tanque de 17,3 litros para boas autonomias.

A XJ6 Naked visa um público preciso: o motociclista iniciante ou aquele que busca uma máquina versátil e sem surpresas para a cidade e as estradas secundárias. Ela não tem o punch de uma Bandit nem o caráter brincalhão de uma ER-6n, mas ela oferece uma alternativa mais serena e equipada com um quatro cilindros distinto. Para aqueles que desejam mais proteção, a Yamaha propunha a versão Diversion com carenagem. A XJ6 2011 não é uma moto que faz sonhar os pistardes, mas ela cumpre com consciência seu papel de máquina de acesso fiel e razoável, uma espécie de "berlina" moderna e bem vestida que faz honra ao espírito das XJ originais.